1-四月新能源乘用車產量TOP10車型及電池配套

動力鋰離子電池競爭再度升級，由綁定車企深入至鎖定車型配套。

GGII數據顯示，2020年國內1-四月新能源乘用車累計加工16.7萬輛，同比下降51.3%；動力鋰離子電池裝機量累計7.2GWh，同比下降47.4%。

其中產量TOP10車型累計加工8.1萬輛，動力鋰離子電池裝機量共計3.5GWh，占總產量比例均為5成。車型依次為Model3、AionS、寶馬530Le、蔚來ES6、理想ONE、大眾帕薩特PHEV、比亞迪秦EV、威馬EX5、北汽EU5、歐拉R1等。

數據來源：高工產業研究院（GGII）

詳盡車型來看，1-四月產量TOP10車型大“換血”，自主品牌失守，外資、合資、造車新勢力成為中流砥柱。

一是、外資車型“霸榜”。自一月國產Mode3交付以來迅速上升并霸榜榜單，同時寶馬530Le、大眾帕薩特PHEV兩款合資PHEV車型進入前6。

其中Model3前四月產量為2.79萬輛，以絕對優點位居第一，由此也拉動了LG和松下的動力裝機量。一季度LG、松下強勢進入國內動力鋰離子電池裝機量TOP5，其中LG化學四月裝機量替代比亞迪升至第2。

二是、新勢力車型進入放量期。蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5等3款新勢力車型分別位列第4、第5、第8，其中四月新勢力車企純電動銷量市場份額達到16%。

三是、自主品牌失守，僅占4個席位。排名僅廣汽AionS以9700余輛居第二，而比亞迪秦EV、北汽EU5、長城歐拉R1等排名靠后。此外長比亞迪e5、長安逸動EV、奇瑞eQ、寶駿新能源等2019年熱銷車型跌出前10。

而廣汽AionS去年上市以來，一路逆襲，并拉動了其供應商之一的中航鋰電的動力鋰離子電池裝機量的快速上升。中航鋰電1-四月動力鋰離子電池裝機量266113kwh，其中四月裝機電量環比上升85%，位居國內動力鋰離子電池裝機量第4。

要特別說明的是，Model3、廣汽AionS、理想ONE等車型新車型的熱銷，提升了LG、中航鋰電等動力鋰離子電池供應商的裝機量。而包括廣汽AionS、威馬EX5、歐拉R1等熱銷車型均有2-3家動力鋰離子電池供應商，這也成為車企選擇電池供應商的趨勢，也加劇了動力鋰離子電池公司在車型配套的競爭。

可以預見的是，頭部動力鋰離子電池廝殺的市場將由綁定車企進一步升級至鎖定車型，甚至細化至單款車型的供貨比例。將來，動力鋰離子電池公司圍繞車型配套的競爭將進入白熱化。

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