寧德時代與比亞迪“針鋒”相懟并非壞事

近日，國內兩家出貨量最大的動力鋰離子電池供應商，寧德時代與比亞迪在互聯網上進行了一輪隔空對戰。雙方緊要從電池安全展開議題也就是說，針刺后的電池是不是安全？

這場爭執源于兩方面背景原由：一是今年以來，新能源汽車發生多起自燃事件，最新的一起是五月二十六日在福田區皇崗路與蓮科路路口，發生的一起兩車追尾交通事故，導致追尾的電動貨車著火后駕駛者當場死亡，令電池安全性備受關注；另一個原由是，比亞迪三月份公布的刀片電池，聲稱這項技術有能力引領全球動力鋰離子電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

比亞迪在刀片電池公布會上，公開了一段實驗視頻：三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發生極端的熱失控劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；刀片電池在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度在30-60℃區間，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態。

作為國內最大動力鋰離子電池供應商，寧德時代隨后也公布實驗視頻進行回應：寧德時代三元電池組鋼針根本刺不穿，以及寧德時代早已掌握三元電芯過針刺技術。

實際上，比亞迪與寧德時代在動力鋰離子電池的技術路線上有所不同，比亞迪側重于磷酸鐵鋰電池，該技術路線特點是電池相對穩定，但能量密度不高。而寧德時代緊要是以三元鋰電池為主，現已成為全球最大的三元鋰電池供應商，為大眾、寶馬、奔馳等眾多主流車企供貨。

不過，雙方爭執并未因此而停止，五月二十四日，比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛回應稱，針刺試驗的核心目的就是要讓電池短路，以便觀察電池的熱失控情況及制定更好的安全防護策略。針刺讓電池不短路，與通過針刺讓電池短路看電池的熱安全性，這是兩回事。

作為回應，寧德時代公布《有關動力鋰離子電池標準的一些認識》再度重申，三元和鐵鋰兩類電池各有特點，分別滿足不同市場需求；國際認知從單體安全轉向系統安全；我國標準與國際法規全面接軌，重心轉向系統安全。并且明確指出，在今朝標準中，單體針刺探測作為獨立項目已正式取消，僅作為單體熱失控的觸發條件，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。也就是說，針刺是不是通過已不緊要，關鍵要看單體熱失控后，系統是不是可以控制熱失控的蔓延，為各類電池的安全使用設定了基本門檻。

在技術問題上，寧德時代與比亞迪來來回回幾個隔空論戰，實際上并非壞事，這反而有利于我國動力鋰離子電池的發展，以進一步推動電池行業的技術向前。從某種程度上來講，寧德時代與比亞迪的云互懟也是一次動力鋰離子電池安全知識的科普，有利于消費者進一步知道動力鋰離子電池，有利于消費者加深對新能源汽車的理解，對行業的健康發展是有利的。

今年政府工作報告中也再度明確提出推廣新能源汽車，動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心零部件，不僅是我國少有能進入全球汽車供應鏈體系核心范疇的，也是決定將來新能源汽車發展的關鍵因素。作為國內兩大動力鋰離子電池供應商，對不同技術路線的選擇有著不同的理解與爭執，這是在所難免的事，對推進行業健康發展也是有利的。

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