2020年四月動力鋰離子電池裝車量降幅收窄 磷酸鐵鋰裝車量增多

我國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）剛剛公布的數據顯示，四月新能源汽車產銷量雖然較三月有所提升，但同比仍繼續下降，分別下降了22.1%和26.5%。受新能源汽車繼續下降影響，動力鋰離子電池四月的產量和裝機量也仍處于下降區間。

我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟（以下簡稱電池聯盟）公布的數據顯示，四月，我國動力鋰離子電池產量共計4.7GWh，同比下降35.5%，環比上升5.5%。1-四月，我國動力鋰離子電池產量累計為13.0GWh，同比累計下降52.1%。四月，我國動力鋰離子電池裝車量為3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環比上升29.5%。前四月，我國動力鋰離子電池裝車量累計9.3GWh,同比累計下降47.7%。

值得關注的是，四月磷酸鐵鋰的裝車量環比出現74.1%的上升。對此，電池聯盟副秘書長馬小利表示，磷酸鐵鋰裝機量的上升緊要來自商用車使用的新增。中汽協公布的數據顯示，四月，新能源商用車的加工雖然僅為0.9萬輛，總體體量較小，但環比和同比卻分別實現了74.4%和25.6%的上升。新能源商用車產量的新增筆直拉動了磷酸鐵鋰電池裝車量的新增。同時，隨著降本壓力的新增和技術的進步，也有更多乘用車公司開始評估在相關車型上使用磷酸鐵鋰電池的可能性。將來，磷酸鐵鋰電池市場份額可能會有所上升。

數據顯示，四月，我國新能源汽車市場共計41家動力鋰離子電池公司實現裝車配套，較三月份新增4家。而1-四月公司的數量卻較去年減少了6家。排名前3家、前5家、前10家的動力鋰離子電池公司的裝車量分別為2.6GWh、3.0GWh和3.4GWh,占總裝車量比分別為72.5%、84.5%和95.1%。1-四月，動力鋰離子電池裝車量排名前3家、前5家、前10家動力鋰離子電池公司的裝車量分別為6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。增速下降的動力鋰離子電池行業中，公司間的競爭在不斷加劇，這一點，在動力鋰離子電池公司裝車量排名表的變化中也有體現。數據顯示，尤其是排名5-10位的公司，其名次在前4個月中出現了有很大的變化。

按車型劃分單車均勻裝車電量情況（kWh）

數據還顯示，與三月均勻裝車量較上年同期出現很大上升不同，四月，我國新能源汽車按車型劃分的均勻裝車電量為49.4kWh，環比下降了7.6%，同比也出現2.76%的下降。其中，純電動客車單車均勻帶電量217.2kWh/輛，環比下降10.9%。四月，我國純電動乘用車系統能量密度在125（含）-140Wh/kg車型產量占純電動乘用車總產量比例12.0%，較三月份提升4.5個百分點，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量占比分別為51.5%和36.5%。

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