布局我國光伏市場 特斯拉奇妙能否延續？

近日，特斯拉我國官方微信招聘平臺新增兩個能源部門職位的招聘通告，除核心業務純電車之外，特斯拉還經營著太陽能屋頂發電系統和太陽能發電儲能產品，此次招聘也被外界視為特斯拉正將其能源業務拓展到我國市場。

事實上，今年二月特斯拉CEO埃隆·馬斯克就在推特上表示，公司正在美國舊金山灣區加緊安裝太陽能屋頂，且該業務將很快進軍我國和歐洲市場。此間媒體六日也公布消息稱，目前特斯拉我國的太陽能屋頂團隊，已在上海特斯拉我國總部搭建完成。

2019年，特斯拉上海超級廠用一年的時間完成了廠建設、產品交付，向世界展現了“特斯拉速度”，此次特斯拉的太陽能業務也因此受到了外界廣泛關注。

與電動車不同，光伏產業在我國已經非常成熟，杭州鴻晟電力設計咨詢有限公司經營部總監陳立在接受中新社記者采訪時表示，我國的光伏產業經歷多輪洗牌，頭部公司已經極具先發實力，從上下游產業鏈和營銷渠道都已經比較完善。

“特斯拉的光伏產品并沒有技術性的沖破，成本方面，特斯拉相比隆基、晶科、通威等已經打通全產業鏈的我國光伏龍頭公司短時間也很難拉開優點。”陳立說。

光伏行業資深從業人士岳朋告訴中新社記者，目前特斯拉的太陽能業務緊要聚集在投資、建設、出租、出售包括居民、工商業屋頂在內的太陽能發電系統，也就是分布式光伏發電項目，這種模式在我國已經非常成熟。

隨著政府對光伏行業補貼的退坡，光伏組件價格的大幅度降低，使用市場得到了充足的競爭，我國國家能源局公布數據顯示，2019年我國新增光伏發電裝機3011萬千瓦，同比下降31.6%，“可以說今朝是僧多粥少，從業者都在尋找優質的、漸趨稀缺的工商業用戶屋頂投資建設平價分布式光伏項目。”岳朋說。

岳朋指出，除投資分布式市場化項目外，特斯拉的瓦型組件、儲能系統等緊要面向高端用戶，相對經濟性較差，更在乎環保理念的傳播，市場規模不大，且我國有類似品質的產品，“特斯拉是不是會在國內投資加工降低成本，要進一步觀察。”

在這樣的外部環境下，陳立和岳朋得出了相近的結論——特斯拉很可能是以太陽能供電處理辦法供應者而非加工者身份進入我國。

陳立認為，特斯拉可以通過和我國公司合作，利用其品牌優點和個性化服務，在競爭中脫穎而出。

岳朋則認為，特斯拉今朝整合了電動車業務，太陽能業務，儲能業務，倘若打造清潔能源“發-儲-用”閉環的創新模式，未必沒有發展前景。

特斯拉的優點在于資源整合，岳朋以高速充電樁為例，倘若特斯拉把光伏、儲能、充電樁三個業務結合，在高速沿線不好接入市電的位置供應光伏充電設施，一方面處理了車主里程焦慮，另一方面由于特斯拉充電樁排他性，也會刺激消費者購買特斯拉汽車，“類似這樣的市場規模還是很大的”。

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