電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
日本朋友來家里做客時，時常談到我國汽車業的將來，特別是電動車近年來在我國的大發展。
我國人喜歡買特斯拉嗎?日本朋友經常會問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數特斯拉，基本是過不了幾分鐘就會有一輛駛過。
日本朋友于是驚嘆，北京的特斯拉擁有量一定超過東京了!當然，我還會告訴他們，我國電動車市場的將來上升點，不僅在于美國加工的特斯拉，更在于許許多多蓬勃生長的本土品牌。
我國電動車市場的規模和上升潛力，也被相關日本公司看在眼里。電動車里的一個關鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本公司的強項。鋰電池技術在日本發展較早，日企因此在鋰電池電解液和正負極等金屬材料方面擁有多項專利，在觀察測試鋰電池純度的電子顯微鏡和鋰電池回收上，擁有豐富的相關經驗。這讓他們嗅到了在我國市場巨大的商機。
比如，鋰電池對材料純度要求極高，其中倘若混入了金屬碎屑，就有可能發生電池著火、爆炸的情況。而一旦發現異物，就要立即停止加工，汽車電池的加工規模巨大，停產就意味著公司面對數百萬元甚至數千萬元的經濟損失。因此，電動車公司要用精度很高的電子顯微鏡進行嚴格測試，以防上述情況的發生。
以加工領先的電子顯微鏡知名的日立高新技術公司于是在今年三月筆直斥資在上海開設了日立高新技術科學園，主打電子顯微鏡并配備多種相關分解儀器，將來瞄準我國市場的意圖非常明確。
隨著電動車的普及，還會有大量的廢棄鋰電池要回收，這里面也蘊藏著巨大的商機。
日本三菱材料公司過去一直以加工銅、鉛著稱，目前也開始把重心轉移到鋰電池回收的研發上來。另外一家以加工相機知名的日本公司富士膠片，也具有電池回收的相關技術，正在積極尋找來我國合作的機會。
日本的日產汽車更在2018年二月宣布，計劃在我國投資600億元筆直加工電動車。
日本公司都非常清楚，將來世界最大的電動車市場一定在我國，汽車用鋰電池加工中心也在這里。
日立高新技術公司我國事業集團先端分解裝置部部長鄭藝花說：我們已經看到，我國的論文發表量超過了日本，僅次于美國，居全球第二位，這聲明我國在很多研究范疇已經是全球領先水平。所以我們的側重點也在改變原先我國只是一個為客戶供應產品和處理辦法的市場，將來我國會成為前沿產品的研發中心，引領技術變革。
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