續航媲美汽油！豐田研發超級鋰電池

為使電動車獲得更長的續航里程，日本兩大電動車制造商豐田與日產正致力于研發電池技術，領導電池變革。豐田為此由鋰元素的使用轉向鎂元素利用，日產則開始使用非晶一氧化碳。

本月，豐田與日產分別宣布了研發成果，這兩家公司新一代密集能源貯備電力組可為電動及混動汽車供應繼續時間更長的驅動力。

豐田汽車公司正在研究以鎂電解質取代當前鋰電池中使用的鋰電解質，電解質是一種液體，使離子在其中游走，同時使電池區分出正負兩級;該公司鎂元素基礎化學電池可在接下來的20年內面世。

豐田認為鎂元素相較鋰元素有兩大好處：首先，鎂可以準許密集能量儲存;另外，鋰是一種不穩定的金屬元素，容易引起火災發生，鎂元素相對更加安全。

豐田北美研究所(ToyotaResearchInstituteofNorthAmerica)研究人員表示，他們已經尋找到一種辦法，通過利用儲氫器中所使用材料來制造鎂電解質。豐田汽車公司稱，可能要20年的時間來使這一技術大規模投入利用。

此外，日產則在尋求一種添加劑，以提升當前鋰電池的性能、擴充能量儲存容量。日產采用的技術手段更加貼合市場，其聆風車型當前為全球最暢銷電動車，然而受續航里程限制，銷量仍相對較少。同豐田相同，日產也在尋找辦法提升電動車電池性能。

日產采用的技術手段是在電池中摻進一種叫做非晶一氧化硅的添加劑，以提升鋰電池能量儲存容量。這種化學物質可使電池保留更多的鋰離子，從而提升電池總體性能。

日產研發工程師面對的挑戰反映出這一技術將來發展的復雜性：因無法精確測算非晶一氧化硅的原子結構，人們到目前為止仍舊難以找出利用這一物質的辦法。日產研究人員發現了一種新的辦法分解這一物質的原子特性，從而處理了這一問題。該公司表示，這一技術打開了利用新的化學元素制造具備更長續航里程的電動車電池的大門。

致力于日產電池技術研發的團隊包括：來自日產旗下子公司日產ARC(NissanArc)、日本東北大學(TohokuUniversity)、國家材料科學研究所(NationalInstituteforMaterialsScience)、科學技術振興機構(JapanScienceandTechnologyAgency)以及同步輻射研究院(JapanSynchrotronRadiationResearchInstitute)的研究人員。

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