電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
現代社會為我們供應了前所未有的方便，同時也制造了前所未有的垃圾，關于廢舊輪胎的解決一直都是一個很麻煩的問題，無論發展我國家還是發達國家，每年出現的廢舊輪胎數量驚人。以往廢舊輪胎會作為鋪路原料、制塑膠的添加物或者制造鞋底，今朝有一種新的使用等待著廢舊輪胎，那就是制成鋰電池的陽極材料。
隸屬美國能源部的橡樹嶺國家試驗室(OakRidgeNationalLaboratory)研究發現，廢棄輪胎可制造成供應電動車儲能或能源儲存用的鋰電池。
利用廢棄輪胎的微觀特性，科學家paransparanthaman與AmitNaskar率領的團隊研發出新的鋰電池陽極，且相較傳統的石墨，從輪胎橡膠重獲新生的鋰電池陽極效能更佳。
科學家們先將廢棄輪胎的橡膠磨成微米大小的碎片，接著浸泡到熱硫酸中，將橡膠泥漿過濾、沖洗后，便可得到蛋糕狀物質，再該物質與氮氣一起加熱，就能出現孔洞直徑小于2納米的多孔碳黑原料。此外，在這過程中碳分析出的原料，還能用于濾水、吸收氣體及儲能設備上。
為探測該原料的效能，科學家以多孔碳黑原料作為鋰電池陽極，制成試驗用小電池，經過100次充放電循環后，該電池陽極電量達每克390毫安培小時(mAh)，超越商用石墨的每克370mAh的效能。科學家認為，之所以會有這樣的差異，緊要與輪胎中取得的碳黑材質特性有關。
利用廢棄輪胎橡膠制成碳黑作為電池陽極，在供應比石墨更高的效能之余，也能減少老舊輪胎堆積成山對環境造成的危害。目前全球供應汽車與軍用設備的電池市場規模已近780億美元，若廢棄輪胎經過一連串的轉化，變身為鋰電池陽極的技術量產后，預估在2018年將能瓜分鋰電池市場中110億美元的營收。
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