787鋰電池修復辦法是不是操之過急?

二月二十八日，波音商用飛機總裁科納在接受采訪時表示，上周五波音公司向美國聯邦航空管理局(FAA)提交的B787夢想飛機電池修復辦法并不是權宜之計，而是長期的修復辦法，但目前不能向公眾透露更多的細節。

波音商用飛機總裁接受媒體采訪

B787停飛的原由緣于今年一月份這款飛機發生多起故障，據分解最大的安全隱患聚集在鋰電池上，787客機的鋰電池較傳統電池重量更輕，蓄電量更大，充電時間更短，但同時也存在易燃的可能。其中兩起航電系統鋰電池起火原由至今尚未查清。目前全球已有超過50架投入運營的該款客機停飛。

據報道，在有關波音是不是會在787上放棄使用鋰電池的問題時，康納回答，在技術上，我們認為這項處理辦法是極其適宜的，新的電池將具備三重防護層。處理辦法將考慮任何可能出現的事件以及偶然因素。我們非常有信心這將會是一個永久的處理辦法，并將一如既往地使用鋰電池技術。

波音已經用絕緣材料將電池相互隔離開以戒備熱量在電池之間傳遞。而日本的官員則更愿意波音加裝電壓監測器以監測電池外部電涌。日本調查人員堅稱沒有足夠多的證據聲明電池本身是導致起火的原由，可能存在的震動也會導致電池發熱。如此一來，將會使得目前的局面更加復雜。因為波音把所有工作的重點都放在電池本身而非電池以外的因素。

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