動力鋰離子電池的散熱原理分解

車輛在行駛的過程中會出現熱量，不管是傳統燃油車也好，還是新能源汽車，由于結構的不同，它們出現的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來沒有發動機，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過程當中也會出現熱量，它的熱量與傳統的燃油車出現的地方不同，新能源汽車出現的熱量來自于動力電池，動力鋰離子電池工作電流大，產熱量大，同時電池組處于一個相對關閉的環境，就會導致電池的溫度上升。

過高或過低的溫度都會加速電池壽命的衰減，一般適宜的溫度約在10~30°C之間。那么，很多人問電動車的電池是怎么散熱的呢？說起散熱這點和傳統燃油車相同，有主動和被動兩種，依據散熱的介質來說分為風冷和水冷兩種。

而今朝大多數的車子基本上采用的就是水冷，水冷簡單來說，就是把電池電芯通過內部的冷卻液冷卻管里面的液體流動起來，將電芯所出現的熱量經過冷卻液流動后全部帶走，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時出現的熱量，使整個電池組在安全溫度內運作。

其次就是風冷采用氣體（空氣）作為傳熱介質，結構上面來看就是在電池組一端加裝散熱風扇，而電池的另一端預留出相應的通風孔，當散熱風扇吹過來的空氣，經過電芯預留的縫隙孔當中，通過風量的用途，使得風可以加速流動，從而帶走電芯在工作時出現的高熱量；使得電池的溫度保持在合理的范圍里面，鋰電池工作及存放溫度也會間接影響使用壽命。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除