三元鋰離子電池技術好，卻被棄用？

新能源汽車的動力電池技術正在發生一場深遠的變革，目前市面上大多數新能源汽車都搭載了三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。2009年特斯拉就開始跟松下合作加工高密度汽車電池，用來減輕成本和技術壓力。特斯拉擁有世界上最先進的電機和電控技術，在使用新能源電池的時候卻選擇了磷酸鐵鋰離子電池。都說三元鋰離子電池技術好，為甚么特斯拉偏偏不用？

據公開數據表示，目前世界上性價比最高的電池是三元鋰離子電池。三元鋰離子電池的優點在于儲電儲能密度強，處理了汽車電池的續航問題。第2個優點就是單位電能比較大，能為新能源汽車帶來更大的優點。既然三元鋰離子電池優點這么多，為甚么豪華電動車品牌特斯拉棄之不用呢？

特斯拉最開始跟松下合作，使用了松下特制的磷酸鐵鋰離子電池，后來又拋棄日本松下與韓國LG合作使用新一代電池，可是三元鋰離子電池始終沒有被特斯拉選中。特斯拉看不上三元鋰離子電池的原由很多，第一點就是成本問題。三元鋰離子電池采用了鈷元素打造，這種稀有元素價格昂貴，世界70%的儲能在非洲剛果金。

特斯拉本來就有較高的品牌溢價能力，如果使用三元鋰離子電池會加大造車成本，汽車的售價將更昂貴。第2個問題就是三元鋰離子電池的安全性能不穩定。三元鋰離子電池最大的缺陷就是受到撞擊和高溫時起火點較低，因此車企在使用三元鋰離子電池的時候有很高的要求，保護電池以防發生意外。

特斯拉放棄三元鋰離子電池的最后一個原由就是技術發展限制。特斯拉使用的磷酸鐵鋰離子電池通過取消電芯功能集成管理模式組，能夠提升電池的續航能力以及充電速度，比三元鋰離子電池效率更高。特斯拉主打的就是續航里程，為了滿足600公里以上的續航里程，特斯拉選用電池包的時候格外用心，因此才放棄了三元鋰離子電池。

短時間來看三元鋰離子電池在電池行業依舊占據主流地位，但是特斯拉卻始終對三元鋰離子電池提不起興致。特斯拉如今已經開始自主研發電池，采用干電池技術再配備超級電容，沖破無鈷電池。在特斯拉的技術加持下，目前特斯拉自產的電池已經能逐步實行量產，我們也期望特斯拉在電池電控技術方面帶來新一輪技術革新。

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