鋰電池加工制造商將面對鋰電原材料供應的短缺

鋰電池加工制造商將面對鋰電原材料供應的短缺。我國鋰電池原材料對外依靠度較大，新冠疫情暴發導致整個鋰離子供應鏈的物流放緩，正在波及全球。國內鋰電池加工和使用廠家正多方面采取應對之舉，以保證供貨的繼續穩定。

鋰電池加工制造商將面對鋰電原材料供應的短缺

據業內人士調查表示，鋰電池加工制造公司正面對鋰電材料短缺，并且市場上繼續存在的財務問題受到疫情的壓制。鑒于目前的供應發展速度，到2020年中期鋰專用化學品將出現短缺。

一個多月前的三月二十四日，剛果（金）宣布國家進入緊急狀態，南非“封國”贊比亞封鎖跨境運輸，鈷原料供給端或受嚴重影響。其他一些加工鋰電池所需原材料的國家，也紛紛出臺出口限制措施。鈷是加工鋰電池的緊要原材料，這勢必沖擊我國的新能源汽車產業鏈。乘用車信息聯合會秘書長崔東樹表示，鈷的供應面對中斷風險。

業內專家表示說:“緊要的是加工一種可用于鋰電池制造的高純度，高質量化學藥品。能夠大量加工這些高純度化學藥品的公司數量非常少，而且它們常常受到資金限制。”在儲能行業應對疫情對金融市場的不利影響的同時，供應鏈的建設至關緊要。包括鋰電池公司在內，任何人都非得承認，將來融資將是一項挑戰。

以中日韓三國為代表的亞洲市場是動力鋰離子電池的緊要加工地區，三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代等中日韓電池公司都瞄準歐洲市場進行布局，在歐洲大規模建設鋰電池廠。此外，還有一批動力鋰離子電池原材料公司也選擇在歐洲建廠。

然而，受疫情影響，上述鋰電池加工公司在歐洲布局的進展或將遇阻，出現項目延期或停產的情況，進而對歐洲主機廠及歐洲動力鋰電池產業出現一定影響。將來全球鋰電池產業鏈中原材料供應以及向客戶交付成品的能力仍不容樂觀。

加工鋰電池的緊要用到什么原材料?

鋰電池材料構成緊要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

1.在鋰電池正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。

2.在鋰電池負極材料當中，目前負極材料緊要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

3.市場化的鋰電隔膜材料緊要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴類隔膜。鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。

4.鋰電池電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。

在新型冠狀病毒疫情期間，鋰電池供應鏈中的公司感受到巨大的壓力，而且這些壓力并非僅僅局限于它們所在的行業。不過，觀察人士表示，這可以幫助人們知道到，在疫情期間和之后，電動車、電池存儲和消費科技行業可能要要怎么樣降低與長距離運輸材料相關的風險。

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