鋰離子電池儲電量大，為甚么電動車大部分是鉛酸蓄電池？

汽車是人們常見的交通工具，大街上也到處都是一片擁堵的情景，可實際上，國內電動車的保有量才是最多的，在2015年的時候就已經超過2億輛。電動車的主體就是電池，而大部分的電動車電池都是鉛酸蓄電池，可是鋰離子電池的重量更輕體積更小，為什么依舊不能全面取代鉛酸蓄電池呢？內行人說出其中原由。

首先，鉛酸蓄電池的技術更加成熟，穩定性好。在1859年的時候，第一個鉛酸蓄電池就出現了，經過160多年的發展，鉛酸蓄電池的技術已經很成熟，各大車企的研發進度也很深，技術壁壘更少。而且鉛酸蓄電池能夠適應更復雜的環境，抗壓能力和抗刺穿能力都很強，就算發生了泄露，也不易發生自燃。

第二，成本優點。鉛酸蓄電池的制造工藝沒有鋰離子電池那么復雜，在多年的加工研發之下，成本已經降到很低，與三元鋰離子電池相比，成本價格要便宜接近一半。而電動自行車的利潤其實不高，就是一個走量的產品，所以在能節省的地方就要節省，這樣賺取的利潤也就更多。

第三，有統一標準和完善的回收系統。鉛酸蓄電池已經與電動車配合很久，在制造電動車電池倉的時候，已經形成了一個行業標準，這也是人們無論買哪種鉛酸蓄電池，只要是同一型號，基本都能更換上的原由。而且電池壽命到期之后，車主還能從商家那里以舊換新，這已經形成了一套標準的回收流程。

第四，容量過小，鋰離子電池發揮不出優點。鋰離子電池的能量密度更高，但是這個差距還是要看數量，而電動自行車電池容量都不大，鋰離子電池和鉛酸蓄電池的續航其實沒有多大差異，體現不出鋰離子電池的優點。

總結：市場總是偏向于低成本的產品，而鉛酸蓄電池成本低、技術成熟、有統一標準，在相差不大的時候，肯定是鉛酸蓄電池更加受歡迎。

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