新能源汽車產業鏈：動力鋰離子電池三元正極材料井噴來臨

三元正極材料主導將來趨勢，高鎳、高電壓引領技術變革。隨著新能源汽車對續航里程的標準提高，傳統磷酸鐵鋰動力鋰離子電池逐漸讓位給三元正極材料電池。三元正極材料質量筆直影響動力鋰離子電池性能，高鎳材料將成為將來的發展趨勢。相關于傳統正極材料，高鎳三元正極材料技術壁壘高，毛利率可達到25%以上（傳統正極的不到10%）。但目前高技術產品基本國外巨頭壟斷，國內廠商雖已開始高端加工線布局，將來2-3年將實現量產。

新能源繼續高景氣，三元材料需求放量。預計下游采用三元正極材料的乘用車動力鋰離子電池需求量將以40%上升率遞增，將來市場空間廣闊。到2020年，全球動力鋰離子電池需求量將達到120GWh，折算三元正極材料需求量達到30萬噸規模，行業保持穩定上升態勢。國內方面，2020年三元正極材料出貨量預計為21.8萬噸，CAGR超過40%。

高鎳材料供應嚴重不足，低端產量釋放競爭加劇。高端材料供給嚴重短缺，去年國內高端三元正極材料NCA、811/622產量占比僅為三元正極材料總量的1%，目前僅寧波金和一家擁有811量產量力。國內緊要正極材料廠商都有產量擴張計劃以應對下游動力鋰離子電池高速上升對三元正極材料的需求，目前在建產量已達到13.5萬噸，產量迅速擴張產品穩定優質成為關鍵。

技術優點創造盈利的時間先機。三元正極材料將來發展趨勢是高鎳三元正極材料，工藝復雜且加工技術門檻高，公司對產品質量的把控尤為緊要，率先取得技術沖破意味著搶占盈利先機。當前國內緊要正極材料廠商均有擴產計劃，項目及時投產重疊行業景氣周期可以使公司營收迅速提升，業績大幅上升。

產業鏈完整的公司將依托渠道壁壘獲得更多市場份額。1）資源稀缺造成上游原材料價格上漲，擁有上游鈷鎳礦產、具有廢舊電池回收能力的完整閉環產業鏈，以及成本優點突出的公司將獲得更大的市場份額。2）穩定的下游客戶渠道是公司產量順利擴張的基礎，渠道壁壘保證公司盈利的繼續上升，全球新能源產業鏈上下游正在加速融合形成產業聯盟，少數擁有技術優點和優質下游客戶的公司將涌現出來，將來行業將出現兩極分化。

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