電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近日，當升科技在投資者關系活動記錄上表示，公司推出的高鎳多元材料，呈現出的高安全、長壽命、高能量密度的特性，分明優于同類產品，已成功使用于國際品牌車企動力鋰電池，成為國際同類產品標桿。
據知道，當升科技深耕正極材料十六年，現已成為國內高鎳三元正極材料龍頭公司。目前，公司正極材料產量1萬噸，其中鈷酸鋰3000噸，三元材料7000噸。2017年預計海門基地通過擴產與技改將新增6000噸動力用三元材料，2017年底該公司將形成1.6萬噸總產量。同時，該公司抓住三元材料快速發展機遇，擬定增不超過15億元擴產海門三期1.8萬噸NCM811/NCA產量，目前該公司NCM811已完成中試，投產在即。
另據當升科技最新公布的《2017年半年度業績預告》，2017年上半年預計公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.35-1.45億元，同比上升269.6-296.98%。當升科技表示，除了原有的3C小型鋰電業務外，公司將來工作重心還將圍繞動力鋰電、儲能鋰電范疇布局。
以下是具體交流互動情況：
1、電池廠選擇正極材料的標準和篩選過程有哪些？
答：電池廠選擇正極材料的標準緊要依據下游終端客戶的需求。例如車企先確定新能源汽車某一車型的續航里程、電池成本、循環壽命等指標交給電池廠，電池廠依據車企的要求匹配相應的正極材料、負極材料等。篩選的過程就是電池廠與正極材料公司的反復探測、審核認證。電池廠關于車用動力正極材料的認證周期要長于小型鋰電，認證標準也更加嚴格。
2、公司正極材料成本下降的空間在哪里？
答：公司繼續通過多種途徑降低成本。比如通過工藝的改進與提升降低出產成本；通過進一步提高自動化水平，可以減少人工成本并且進一步提高產品一致性，這方面江蘇當升已經顯現優點了；再比如通過拓寬原材料供應渠道，降低原料成本；而我們在新產品的開發環節就會充足考慮后續產業化的成本問題。
3、為甚么電池廠先選定正極材料再選電解液和隔膜？
答：一方面，正極材料是動力鋰離子電池的緊要材料，鋰電池的能量密度、循環性能、倍率性等電性能緊要取決于正極材料；另一方面，正極材料占鋰電池總成本的比重最大，正極材料的能量密度越高，用量就越少，與之匹配的其他材料例如負極、電解液、隔膜等材料用量就相應減少，所以電池廠一般都是先確定正極材料，然后再匹配其他材料，使用高能量密度的正極材料可以有效降低鋰電池成本。
4、液態軟包電池技術要怎么樣處理電池起包這一安全問題？
答：軟包電池從三個方面提高電池安全性：一方面，軟包的形態設計本身可以承受一定的氣體生成。另一方面，軟包電池的電解液注液量相較于其他形態電池少，能夠減少氣體生成。此外，目前軟包電池使用陶瓷隔膜等高端隔膜，進一步提高了安全性。
5、固態鋰電有哪些技術？公司目前掌握到什么程度？
答：固態鋰電與目前鋰電池的最大差別在于固態電解液，固態鋰電采用固態電解質以后，一方面可以提升電池的電壓平臺，進一步提升電池的能量密度；另一方面，固固反應中減少了氣體的排放，提升了電池的安全性能。公司目前正在研發。
6、客戶認證的緊要內容有哪些？
答：客戶會依據每款車的設計要求首先選定正極材料，然后再匹配負極材料、電解液等其他材料，接著會反復探測電芯的循環、倍率、存儲性能以及容量等，反復磨合以達到最佳性能。產品認證通過以后，還要對正極材料公司的加工線進行認證，認證公司質量控制體系整體運行情況以及加工現場質量管理情況。車用動力正極材料從開發出來到認證通過一般要2-3年左右的時間。
7、正極材料的電壓要怎么樣提高？
答：一方面是減小材料顆粒，減少材料內阻；另一方面是通過摻雜、包覆的辦法穩定材料晶體結構，提高材料的安全性、穩定性等綜合性，進而提升電壓。
8、公司將來產品結構是要怎么樣規劃的？
答：正極材料產品緊要涵蓋三大使用范疇，3C市場、動力鋰電市場和儲能市場。小型鋰電范疇目前整個市場保持相對的穩定，將來上升潛力最大的是動力鋰離子電池以及儲能這兩個范疇，這兩個市場也是公司將來布局的重點。
9、公司關于目前市場上對多元材料安全性的質疑怎么看？
答：大家質疑多元不安全的緊要原由是幾種正極材料在熱力學本征上的差異，正極材料相關反應要到200°C以上才開始發生，磷酸鐵鋰材料本身熱失控溫度比多元材料略高，但其他部分如電解液、SEI膜、隔膜等100°C左右就開始沸騰氣化或分析，因此，片面強調用哪種正極更安全沒有意義。電池的安全要立足于控制100°C以下的熱引發，溫度達到150°C以上電池將面對熱失控危險，溫度上升到200°C及以上，現有的鋰電池安全性均無法保障。
10、當升科技三元材料的特點及優點？
答：公司2008年開始推出多元材料以來，在國內率先出口日本和韓國市場。多年來，公司借助與日韓鋰電大客戶的緊密合作優點，奠定了在多元材料方面的技術領先地位。公司推出的高鎳多元材料，呈現出的高安全、長壽命、高能量密度的特性分明優于同類產品，已成功使用于國際品牌車企動力鋰電池，成為國際同類產品標桿。2016年公司推出的長循環、高能量密度、高安全性多元材料，迅速進入多家國內品牌車企體系。2017年，公司將持續推動多元材料在車用范疇的使用，并配合動力客戶積極開發更高鎳、更高電壓下的多元材料，以應對能量密度不斷提升的要求。
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