電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電動車崛起，再生能源產業要尋找好方法存儲能源，在這種大趨勢的刺激下，科技專家積極開發新電池技術。
上周，SunMicrosystems聯合創始人比爾·喬伊(BillJoy)與他支持的公司IonicMaterials展示一種電池新設計，詳盡來說是固態堿性電池設計，據說新電池比鋰電池更便宜更安全。
喬伊接受彭博采訪時表示：“有一點是人們沒有意識到的，那就是堿性電池可以充電。我想大家已經放棄了。”
新堿性電池將來可能使用于三大范疇：消費電子設備、電動車、電網能源存儲系統。喬伊稱，技術還沒有為商用做好準備。可充電堿性電池技術會在5年內做好商用準備，喬伊還說，IonicMaterials沒有廠制造這種電池。
原型設計證實堿性電池最多可以充電400個循環，IonicMaterials相信循環次數可以提高2倍。
除了商用前途不確定，充電堿性電池還有一個缺點，它比今天的鋰電池更重。
一般來說，堿性電池使用的是鋅和猛。
IonicMaterials正在研究新堿性電池，已經取得進步，它會用便宜的鋁替代鋅。鋁堿性電池的重量比鋰電池輕，但比今天的堿性電池更便宜。
非盈利可繼續能源研究機構落基山研究所創始人洛維斯(AmoryLovins)談到IonicMaterials時說：“它們使用非同尋常的電解液加工電池，這種電池使用的材料更便宜，而且還是良性的。”
盡管如此，洛維斯還是保持謹慎，不知道堿性電池能否成功走向大眾市場。他說：“電池技術是很難的，我想看看他們究竟有哪些，有哪些可以測試可以證明，是不是能走向市場。”
在過去幾年里，鋰電池的價格降了很多。依據彭博新能源財經(BloombergNewEnergyFinance，簡稱BNEF)的研究，2010年鋰電池包的價格約為每千瓦時1000美元，去年降到了273美元。
將來鋰電池的要會更大，BNEF預測電動車銷量會加速上升，到了2040年占到新車銷量的54%。BNEF認為電動車上升的一個緊要原由就是電池價格下降。
BNEF在2017年電動車展望報告中表示：“到了2025-2030年，電動車將會真正騰飛，因為鋰電池價格會下降很多，2030年之前可能會下降超過30%。”
在將來幾年甚至幾十年的時間里，由于電動車普及，人們要更好的能源存儲辦法，電池競賽依然會持續下去。關鍵問題在于：新的電池沖破性技術能夠從試驗室走出來，變成大眾市場一種可行的選擇嗎?
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