電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
據外媒報道，目前全球各國都在爭相掌控電動車鋰電池資源，我國有望超越美國和其他國家在這場全球性“軍備競賽”中勝出。
我國已成為電動車和混合動力汽車市場的緊要參與者，其電動車和混合動力汽車銷量占全球總銷量的一半。我國是世界第二大經濟體，渴望在國內發展這個行業，政府希望進口更多的鋰。
研究和數據供應商BenchmarkMineralIntelligence常務董事西蒙-摩爾斯（SimonMoores）在接受媒體采訪時稱：“鋰資源的時代已經到來，它是99%的電動車的核心成分，因此需求不斷新增。”
隨著電動車的需求飆升，我國公司簽訂的鋰供應交易不斷新增。
摩爾斯稱，鋰資源的需求在幾年前就出現了，直到18個月前，全球各國重新燃起對電動車的興致才引發了圍繞這種資源的“軍備競賽”。
我國希望“控制電動車的供應鏈”
各國政府和汽車制造商紛紛采取措施，開發電動車和進一步淘汰內燃機汽車。鋰電池出現的電力比傳統電池更多更強。
全球推廣電動車有助于減少碳排放，因為人們對空氣污染問題的擔憂，這種努力被放大了。我國政府也在大力提倡和推廣電動車。
GlobalX的研究主管杰伊-雅各布斯（JayJacobs）表示：“鑒于我國政府在國內的影響力，倘若他們想要成為電動車范疇的世界領先者，他們很可能會實現這個目標。”
他說：“我國不僅專注于電動車制造，而且還收購鋰項目和支持電池加工商的成長，這樣他們就能控制更多的電動車供應鏈。”
電動車革命“被嚴重誤解”
分解師們表示，西方公司對鋰供應的興致目前還沒有達到與我國公司相同的水平。
與我國相同，歐美各國也都只擁有有限的鋰資源，非得依靠從其他地方進口。鋰緊要從澳大利亞的礦石和玻利維亞、智利和阿根廷等南美諸國的鹽水池中開采而得。
一些觀察人士擔心，特斯拉等電動車制造商最終可能會爭先恐后地搶奪關鍵鋰資源，我國可能是最大的參與者。然而，雅各布斯稱，即使我國也承認，全球對鋰供應的軍備競賽不太可能出現“贏家通吃”的局面。
CPMGroup常務董事杰弗里-克里斯蒂安（JeffreyChristian）表示：“轉向電動車被各國政府嚴重誤解和過份簡化了。這是一個要數十年才能完成的轉變。”
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