功能之爭：錳酸鋰VS磷酸鐵鋰

主流鋰電池之戰

鋰電池有四個重要的重要數據，按成本的比例是正極數據、阻擋膜、電解液和負極數據。世界上一般根據不同的正極數據對鋰電池進行分類。

功能爭論:錳酸鋰與磷酸鐵鋰

非動力鋰電池的陰極數據通常是鋰鈷氧化物，而動力鋰電池的陰極數據現在又分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派別，日本廠商提倡使用錳酸鋰，并已經推出了一些使用錳酸鋰電池的電動車，如尼桑leaf;美國和我國的制造商熱衷于磷酸鐵鋰。A123是磷酸鐵鋰的重要加工商。

在功能上異常突出的是，磷酸鐵鋰作為正極材料的能量密度大于磷酸錳酸鋰(LiMn2O4:100mA,h/g,0.400kW,h/kgv.LiFePO4:150mA,h/g,0.495kW,h/kg)，且在各種負極中。猜測其內阻很小，即電池壽命較長，充放電發熱值小，安全性高。

但在產業成熟度、資金和共性方面，錳酸鋰遠遠優于磷酸鐵鋰。因為電動車使用的鋰電池是幾十個甚至上百個電池連接在一起的，一般要求都很高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。

正極數據爭議:大國邊緣，產業上下游環境不樂觀

比利時的Umicore是一家年收入數百億美元的大公司，其重要加工基地在韓國。2010年，由于韓國LG化學和三星SDI的需求激增，Umicore超越日本niagatachemicalco.，成為全球最大的鋰電池正極材料制造商，市場份額超過30%。但是鋰電池陰極數據只占Umicore收入的不到10%

尼科亞化學是全球最大的LED加工商，2010年前仍是全球最大的鋰電池陰極數據加工商，市場占有率超過20%。因為鋰電池陰極材料種類和眾多廠商參與,尤其是日本制造商,田工業、AGCSEIMI化學研究所SEIDO,田中,JFE采礦、三菱化工,日東電工、三菱、住友大阪水泥礦業(住友大阪水泥),日本化學工業等,日本制造商,大約50%的正極材料商場。

我國制造公司重要有黨盛科技、鄯善科技、瑞祥科技、金河科技、中新縣盟國科技、巴馬科技，市場占有率11%。應該指出的是，比亞迪，一家大型電動車制造商，從天津斯特朗采購了磷酸鐵鋰。能夠放棄正極數據的鋰電池制造商通常只要日本制造商。

有很多種，怎么選擇

如今，幾乎所有的大型汽車制造商都選擇了高成熟度的錳酸鋰，甚至最好的磷酸鐵鋰A123也輸給了通用汽車(generalmotors)的競爭對手雪佛蘭(Chevrolet)LLG。汽車制造商不會為磷酸鐵鋰加工商做實驗，在多次召回汽車的情況下，汽車制造商異常謹慎。

但盡管錳酸鋰電池,其技術成熟度只有五年,今天的鋰電池產品可以說是全包,各種各樣的陽極和陰極數據,隔膜和電解液搭配出現在無限流,制造商在選擇詳細的鋰電池還要選擇根據投標人的電池成本績效。關于電池制造商來說，提高電池的安全性、通用性和容量是關鍵。目前，原材料市場局限于人，電池市場充滿了強大的力量。

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