有關動力鋰離子電池的兩種衰減詳解

隨著循環運用次數的添加，動力鋰離子電池就會出現衰減。衰減到一定程度，動力鋰離子電池的功用就會下降許多，一般就要替換了。今朝的替換標準是：動力鋰離子電池功用衰減到原車的80%。

今朝干流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池衰減到80%的替換標準運用次數：磷酸鐵鋰電池的循環運用次數一般在1500到2000次。三元鋰電池循環運用次數一般在1000到1500次。一次充溢電量到放空電量為一次循環次數。比方，每個月能完成5次循環。以1000循環次數來算。那么動力鋰離子電池運用周期就大致在200個月。

動力鋰離子電池是不是衰減的判別辦法：汽車在運用中，假設出現顯著的續航旅程下降，充不滿電或虛電情況嚴重，那么就可能是動力鋰離子電池的問題了。就像我們的手機，運用到后期就常常出現的一個現象。不停的充電都充不滿，或是顯現充溢了，但掉電非常快。電動車也是相同，假設動力鋰離子電池出現了問題，就會有類似的情況出現。從這些不正常的方面，也可以大致判別動力鋰離子電池的衰減程度。

動力鋰離子電池的低溫衰減：冬季外部環境溫度低，新能源電動車的動力鋰離子電池化學反應會變慢。這會導致電動車的充電速度變慢，續航旅程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力鋰離子電池就可以衰減30%的續航旅程。并且溫度越低，衰減的越多。這樣的情況就是低溫衰減現象，有關電動車的運用也會構成很大不便。

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