電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
當前磷酸鐵鋰正極價格已經下探到4.1萬元/噸。考慮車型全生命周期，磷酸鐵鋰車型在犧牲少量續航的情況下，均勻每年使用成本較三元車型低4300元。2020年以來鐵鋰電池在乘用車范疇的配套比例大幅提升至20%以上，大部分車企已經開始在部分車型上配套鐵鋰電池，鐵鋰電池繼續向乘用車中滲透，長期看有望提升至30%的份額。
三月十二日，工信部公司最新批次《道路機動車輛加工公司及產品通告》，本次申報新能源乘用車產品中出現5個型號的磷酸鐵鋰電池配套，占乘用車總型號比例達到21.74%，這是今年以來乘用車中再次出現多款磷酸鐵鋰電池配套。
2018-2022年磷酸鐵鋰動力鋰離子電池出貨量的復合上升率有望超過30%，可以預見將來2-3年內磷酸鐵鋰電池的市場份額會有較大幅度的新增。相比三元電池，我國在磷酸鐵鋰電池方面的投入最多、產銷量最大、產業的成熟度和產品的性價比也最高，在全球范圍內具備一定優點，隨著磷酸鐵鋰動力鋰離子電池產品的使用逐漸新增，我國產業界在這方面的優點也將逐步顯現出來。
在新能源汽車行業使用范圍逐步張大，鐵鋰電池雖替代不了三元電池在中高端車型的主流地位，但其占比進一步提高。而國家對5G產業的看重，也帶動了儲能市場對鐵鋰電池的需求，我國移動的招標僅僅是今年5G通信的開端，預計疫情好轉后，儲能市場會進一步發力，磷酸鐵鋰行業在2020年會有更大提升空間。
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