為甚么鋰電池越來越不頂用了？

我們看到的鋰電池是這樣、這樣還有這樣的，但是要研究衰減的原由，我們把TA扒開還原出最基本的結構。在鋰電池中，基本結構由正負極、電解液、隔膜組成，正負極材料負責儲存釋放鋰離子，電解液運輸鋰離子，隔膜則是將正負極隔開，只準許鋰離子通過。

鋰電池放電時，石墨負極將內部儲存的鋰離子釋放到電解液中，負極這邊鋰離子濃度變大，這時鋰離子就會向濃度低的正極側移動，多余鋰離子被正極吸收，鋰電池內部再次恢復平衡。倘若是充電，則過程相反。

理論上來說，只要一直重復這個過程，鋰電池就可以無限次使用。但實際是殘酷的，只要鋰電池開始充放電，正負極和電解液就會受刺激發生化學反應被消耗，正極破碎、負極坍塌、電解液分析，儲存和運輸鋰離子的物質變少，而且無法補充，鋰電池可用容量就減少了。容量衰減就像長皺紋，正常狀態下比較慢，我們更需警戒，什么時候會加速衰老。

鋰電池最適合的工作溫度是15-35℃，倘若超出了這個溫度范圍，容量衰減會大幅加快。在北方的冬季，鋰電池溫度可以低至-10℃，而在夏季，氣溫柔鋰電池發熱雙重用途，鋰電池溫度最高可以達到60℃。依據試驗報告證明，同一款磷酸鐵鋰電池，在55℃下繼續工作，壽命惟有25℃時的1/7，而在-10℃時，壽命惟有1/10。

鋰電池本身就是一個消耗品，怕冷又怕熱，那我們在買電動車時，就得選給鋰電池裝空調的車型，這個裝置學名熱管理系統，倘若還不確定，這幾個品牌的車型閉著眼選都是沒問題的。

除此之外，倘若常常將鋰電池用得太光、充得太滿，也會大幅加快容量衰減，依據研究證明，目前的三元鋰電池，常溫狀態下前充淺放（10-90%的循環）的循環壽命，是滿洋溢放（0-100%）的3倍以上。鋰電池又怕身體被掏空，那我們用車時，還有10%就去充電，充到90%就停，這樣鋰電池壽命也可以大幅延長。

倘若你對電動車或者鋰電池有疑慮，可能看完這個視頻后更惶恐了，其實我們也不用那么悲觀，電動車的鋰電池壽命是我們手機電池的3-4倍，而且隨著越來越多的廠家加入到電動化的陣營之中，伺候鋰電池的招數越來越多，以后電動車鋰電池也會越來越好。

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