三元鋰電池包制造成本高嗎

據鋰電池廠家統計，鋰電池包成本中70%為材料成本，其中正極占30%-40%，隔膜占15%-30%，電解液占20%-30%，負極5%-15%，正極材料為占比最大的部分。電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術相關，成本下降要各個環節進行配合。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池包在成本構成中，因正極材料不同，導致成本有了一定的差距。其它如負極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設備等成本差別不是很分明。

磷酸鐵鋰材料體系因沒有鎳、鈷等金屬，成本相對較低且較為穩定。三元鋰電池材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價格相對較高，且易受到鈷、鎳原料價格波動影響。在新能源汽車財政補貼大幅退坡下，要怎么樣抵消這種壓力？三元鋰電池包降成本就成了關鍵。

值得留意的是，即便是三元鋰電池包系統成本降至1元/Wh左右，裝配三元鋰電池的純電動車相對同等配置的燃油車仍不具備競爭力。有機構測算認為，惟有當動力鋰離子電池系統成本降至0.65-0.70元/Wh時，與燃油車相比才具備抗衡的能力。這個價位，目前磷酸鐵鋰在系統成本上也有難度。

由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池包是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

目前磷酸鐵鋰電池系統均勻報價已降至1元/Wh以下，電芯價格在0.6-0.7元/Wh左右；三元電池系統均勻報價在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價格在0.9-1.05元/Wh左右。

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