能源汽車三元鋰電池真正壽命

新能源汽車的三元鋰電池壽命

新能源汽車三元鋰電池的壽命是用電池循環使用的次數來衡量的。國家有一些有關電池壽命的法律法規，即當電池電量降至80%以下時，要求強制召回，持續級聯使用。

對電池循環壽命,國家強制要求必須1000倍,整個動力鋰離子電池包,磷酸亞鐵鋰通常可以做2000次,和三元鋰電池的平均水平是500-1000次,做得好,可以達到1000倍以上。

考慮到電池的能量密度,三元鋰電池與磷酸亞鐵鋰電池應該有明顯的優點,一般能做的三元鋰電池140Wh/公斤,而磷酸亞鐵鋰的平均水平是120Wh/公斤,下面,我們將關注使用三元鋰電池成為老,是的,比亞迪元EV360,例如,給大家做一個簡要的分析:

比亞迪源EV360:電池容量42度，NEDC綜合運行模式下由工和信息化部公布續航里程為305公里，假設每周行駛里程為610公里，然后進行短暫轉換，需求深度充電兩次，即充電84KWH。

一年要52周核算，一年要充電104次，假如假設比亞迪元回收壽命是1000次(具體時間可以咨詢比亞迪廠家)，根據我們設定的使用條件，基本上汽車壽命為10年。

附加說明-影響壽命的其他因素的分析

動力鋰離子電池的壽命也直接關系到我們的汽車使用習慣、環境溫度、充電習慣等。

下圖為不同放電深度下特斯拉電池的循環壽命與溫度的關系曲線。你可以參考它。

在動力鋰離子電池的質量保證方面，國家強制要求主機廠每年必須供應12萬公里的動力鋰離子電池。以下是比亞迪/廣汽傳祺和上汽榮威的三包政策。動力鋰離子電池質量保證政策如下:

比亞迪:動力鋰離子電池實行終身保修，動力鋰離子電池(不含啟動磷酸鐵鋰電池)電池其他部件實行8年或15萬公里。

廣汽傳祺:動力鋰離子電池統一配置8年，15萬公里。

上汽榮威:高壓電池包實現8年或12萬公里。

總結

電池壽命一直是用戶關注的重要問題。怎么為電池用戶解決所有痛點，必將對終端零售有所幫助。

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