國內主流新能源車企使用磷酸鐵鋰電池的原由有哪些

我國新能源汽車動力鋰電池的發展一直存在方向性爭議---錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。但為甚么目前國內主流新能源車企使用的基本都是磷酸鐵鋰電池，仔細分解原由有三個。

磷酸鐵鋰電池.jpg

1、我國新能源汽車的發展，非得保證使用安全可靠、性能穩定和成本低廉的動力鋰離子電池。其中，安全可靠是首位的，沒有安全就不會有新能源汽車產業的將來；

特斯拉采用了三元鋰電中最好的松下電池，也戒備不了五周之內三次著火。萬幸的是，特斯拉先進的整車安全設計才沒有引發人身傷亡，而我國新能源汽車公司在整車安全設計方面，又有幾家能達到特斯拉的水平？而磷酸鐵鋰電池在安全性上有著先天的優點。

2、目前，錳酸鋰和三元鋰的核心技術，都掌握在日韓公司手中。尤其是三元鋰，無論是技術、工藝還是設備，日韓行業龍頭都已達到非常成熟穩定階段。倘若我們在新能源汽車動力鋰離子電池上堅持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經被國際巨頭給扼殺了，更無從談什么彎道超車，磷酸鐵鋰電池則不同。

日韓公司基本沒有涉足，國際緊要競爭對手來自美國，但我國與美國的技術水平相差不大，事實上我國公司已經掌握了磷酸鐵鋰電池全球最高端的技術和工藝，只要加大投入固化這一優點，我國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

3、目前，全球鎳、鈷資源緊張，三元鋰電的材料配方，無論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬。其大量使用將導致市場價格暴漲，這兩種金屬在我國都很匱乏，我國鈷的使用量90%以上都要進口，這兩種貴金屬都有國際期貨交易，價格不僅高且波動很大。

我國新能源汽車推廣沒有達到政策預期目標的一個很大的原由，就是價格居高不下。其中，最緊要的原由，就是占據新能源汽車成本近50%的動力鋰電池價格居高不下。三元路線的結果，就是新能源汽車價格更高，要求政府的補貼也要更多，永遠無法實現市場化推廣。

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