簡述電動車鋰電池快充技術

充電速度慢，意味著租個地盤開充電站的服務效率低，投入產出不劃算，間接制約了充電站的普及程度。

車用鋰電池快充技術的兩個角度

我們常常將鋰電池比喻成水箱模型：相比較于大部分電池采用的是轉化（Conversion）的化學反應，伴隨著顯著的物質轉化過程，而鋰電池采用的是非常神奇的鋰嵌入（Intercalation）化學反應，鋰離子實在很像倒水相同在正極與負極之間倒來倒去。

既然把鋰電池比喻成水箱模型，那水和油又有哪些差別？為甚么往燃油車里倒油這么快，往電動車里倒電就這么慢呢？

這就是所謂的鋰電池快充技術問題，要從兩個角度來理解：

充電裝置的角度：充電樁與車載高壓系統，是不是具備高功率輸出的能力？

從鋰電池的角度：在保證安全與壽命的前提下，鋰電池是不是具備承受高功率輸入的能力？

近期，保時捷公布了豪華電動車Taycan，最引人注目的就是車載800V高壓系統、可支持350kW的超快充電功率［3］。350kW有哪些概念？相當于半個小區的空調都停下來，省下來的電同時充入一輛小小的電動車。

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