告別鉛酸蓄電池,開啟磷酸鐵鋰電池備電時代

告別鉛酸蓄電池，開啟磷酸鐵鋰電池備電時代。磷酸鐵鋰電池將來方向“誘人”，新玩家不斷加入。磷酸鐵鋰電池作為新能源電池最受歡迎的電池之一，將來將來方向廣闊。為了占領將來新能源電池市場的主導地位，各大鋰電池公司紛紛加碼研發磷酸鐵鋰電池新技術，不斷攻破技術瓶頸。可以預見，將來磷酸鐵鋰電池市場或將迎來全面崛起。

告別鉛酸蓄電池，開啟磷酸鐵鋰電池備電時代

因政策扶持對續航遠、密度高電池的新能源汽車，補貼也相應提高的原由，導致大部分電池公司都在發展三元鋰電池。隨2019年年中我國政府開始減少對新能源汽車的補貼，以及三元鋰電池汽車事故的頻發現狀，市場對磷酸鐵鋰電池的興致再度升溫。

目前，國內使用于儲能端的鋰電池還是以磷酸鐵鋰系為主。此次，國內電網儲能需求爆發，這將筆直拉動磷酸鐵鋰電池需求。緊要原由在于：一是電網儲能需求的爆發為不能滿足新能源汽車補貼新政的磷酸鐵鋰電池供應了一條去產量的出路；二是隨著近年來，動力鋰離子電池公司在技術、成本等方面的發展，磷酸鐵鋰電池相比鉛酸、鉛炭電池有著性價比優點。

磷酸鐵鋰電池的優勢

①安全環保：磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬，安全、無毒無污染，為絕對的綠色環保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個加工過程中，清潔無毒，所有的原材料均為無毒無污染。

②安全性能好：磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩定，這決定了它具有著平穩的充放電平臺，因此在充放電過程中電池的結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，依然是非常安全的。

③體積小，沖放電特性好：雖然鋰電池體積惟有鉛酸電池體積的三分之二，重輕惟有鉛酸電池的三分之一，但鋰電池組充放電電能轉換效率可大于97%，而鉛酸電池充放電電能量轉換效率約為80%左右。關于同樣的，在相同的溫度下，采用不同倍率的放電電流，完全充電的磷酸鐵鋰電池放電輸出特性非常穩定。

④耐受環境溫度高：鉛酸蓄電池用于室外站時，要安裝在保溫柜內，在氣候條件特別惡劣的地區，還要埋入凍土層下，給安裝和維護都帶來極大不便。鐵鋰電池適用環境溫度高，充電環境溫度為0℃~55℃，放電環境溫度為-20℃~60℃，適用于無機房、無空調、環境溫度在零度以上的室外站。

⑤長壽命：鉛酸蓄電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，磷酸鐵鋰電池循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用可達到2000次。同質量的鉛酸蓄電池也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7-8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸蓄電池的4倍以上。

磷酸鐵鋰電池將來發展趨勢

目前磷酸鐵鋰電池被廣泛使用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發電儲能裝置等各個范疇。磷酸鐵鋰電池的出現是鋰電池材料的一項重大沖破，成為各國竟相研究的熱點。目前磷酸鐵鋰產品正處于行業的萌芽階段，而我國環境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰電池產業具備良好的發展前景。

將來磷酸鐵鋰電池必將成為動力鋰離子電池的主流。而縱觀全球，磷酸鐵鋰電池目前發展的瓶頸是其正極活性材料磷酸鐵鋰材料本身的產業化。因此世界各界的研究院及高校對磷酸鐵鋰材料的關注異常火熱，但真正實現批量化加工公司卻為數不多。技術的進步將成為磷酸鐵鋰電池行業最緊要的發展趨勢之一。

過去幾年，磷酸鐵鋰在動力范疇被三元擠壓嚴重，而隨著補貼逐步退坡，補貼本身對新能源車及動力鋰離子電池市場邊際影響減弱，安全、成本、循環次數、穩定性等越發緊要。現階段磷酸鐵鋰具備成本優點，在成本敏感的市場存在生存空間，重疊新技術辦法提升性能短板，磷酸鐵鋰在乘用車市場回升是大趨勢，將來磷酸鐵鋰產業鏈需求有望回暖，供需格局將得到改善。

隨著技術繼續提升，磷酸鐵鋰產品將來在商用車、乘用車、儲能等范疇的市場需求廣闊。特別是新能源補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的分明優點，預計將來需求將進一步提升。綜合考慮，磷酸鐵鋰電池最適合將來電動車電池的發展方向。

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