不要在低溫下給鋰電池充電

不要在低溫下給鋰電池充電

冬季電動車用戶有分明的感覺，電池壽命更短!這是為甚么呢?

關于鋰電池，目前還沒有明確的理論來支持鋰電池在各種溫度功能下的內阻、放電平臺、壽命和容量。相關計算公式和數學模型仍處于探索階段。一般來說，鋰電池對0-40c范圍內的溫度并不敏感，但超過這個范圍，它們的壽命和容量就會降低。

目前還沒有方法確定詳盡的量，因為鋰電池的高活性和一致性也是最大的問題。即使是同一批次的產品，相同的數據，相同的工藝具有非常不同的功能。

經過多次實驗，不同數據的鋰電池低溫性能也有所不同。今朝最熱的磷酸鐵鋰具有最低的低溫功能。我們的產品在-10℃釋放能力是最大釋放能力的89%，在行業中應當是比較高的。在55℃時，放電容量可達95%，較低溫度的衰減依然較小。這依然是要檢驗的產品，你知道，它的質量比裝配線上的正常產品要高得多。

相對而言，錳酸鋰、鈷酸鋰及三元產品具有較好的低溫功能，但也有局限性;犧牲的是高溫功能。今朝業界吹制磷酸鐵鋰的安全功能比較高，高溫功能也比較好，其實電池的活性還沒有以上三種那么高，比較安全。整體功能仍不如錳、鋰或三元。

因此，一些人抱怨鋰電池在冬天無法充電。他們采用電池管理系統的部分原由是產品受到了保護。鋰電池在冬季的使用壽命肯定會比夏季短。這里提醒大家，冬季鋰電池最好不要充電。由于低溫，嵌套在負極上的鋰離子會出現離子結晶，筆直穿透縫隙，一般會形成小的短路，影響使用壽命和功能，嚴重時可能會爆裂!

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