電動車鋰電池過了保修期 性能衰減怎么辦？

鋰電池電池為電動車后的保修性能衰減怎么辦

電動車實在是環保的，但有一個大問題:電池過了保修期后，電池功能衰減，或者出了問題，怎么辦?為大家解析一下電動車的鋰電池電池在保修期后功能衰減怎么辦?

今朝，市場上銷售的電動車，有的保修期為5年10萬公里，少數為6年到15萬公里。雖然已經很久了。但倘若保修期過長，電池續航里程從200公里新增到100公里，那就有問題了。倘若讓客戶花錢更換電池包，成本太高。但倘若不更換電池包，花幾十萬元買的電動車，就真的成了類似老年坐車的短途交通工具了。

經過長時間的使用，電動車的電池功能在一定程度上衰減是正常的。今朝國家規定，在保修期內，電池的功能衰減不能超過20%。否則，制造商將免費為車主更換電池。

所以，更換整個電池包?不，電池包是由許多電池單體組成，其功能原理與桶理論一致。倘若一個單體電池出現問題，會影響整個電池包的功能。因此，制造商將免費更換有缺陷的電池單體，使電池包從開始恢復到高功能。

那么，電動車過了保修期后功能衰退怎么辦?他說，我國今朝要求制造商回收使用過的電池，但由于電動車在市場上才上市一兩年，關于要怎么樣回收使用過的電池以及回收的價格沒有具體的規定。

如今，動力鋰離子電池越來越好，但成本卻在下降。例如，在過去幾年里，電池成本占電動車成本的50-60%，但今朝已經下降到40%，預計將來還會進一步下降。這樣，過了保修期，即使電池功能嚴重衰退，車主更換新電池組用的廢電池，估計成本也會下降。但僅此一點很難讓客戶放心。

看來選擇電動車時，動力鋰離子電池的保修期越長越好。

我國將在2017年左右迎來電力電池退役時代，之后將逐年快速上升。預計到2020年，我國電動車動力鋰離子電池報廢量將達到12-17萬噸。但目前我國還沒有很好的電動車電池回收解決的處理辦法。這實在是一個大問題，不僅會影響消費者購買電動車的信心，還會導致廢舊電池造成嚴重的環境污染。

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