國內電動轎車電池品種分解

電池作為電動車的核心部件，承受著電動車繼續行駛的重擔。什么電池是市場的寵兒，誰將是將來的領先者，這些都是人們普遍關注的問題。

鋰電池將成為主流

國內電動車電池品種有:鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池。

孫立清向筆者解析，動力鋰離子電池經歷了鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料動力電池等多年的發展。鉛酸蓄電池占據80%以上的市場份額的二次電池,緊要用于電動車商場和能量儲存商場,鎳鎘電池緊要使用于電動工具、但鉛酸蓄電池和鎳鎘電池含有重金屬元素簡單構成污染,所以推廣的程度是有限的。

鎳氫電池目前緊要用于混合動力電動車,但他們的效用不滿意當前對純電動車和插電式混合動力汽車的需求,要200多公里的旅游,10倍比純電動旅游供應的鎳金屬氫化物電池。雖然燃料動力電池工作得很好，但這項技術很難。

鋰電池以其優越的性能和精湛的技術成為將來十年電動車電池的首選。它具有較高的能量質量比和能量體積比，可達到100-125wh/kg和240-300wh/L，是鎳氫電池的兩倍，是鎳氫電池的1.5倍。自放電小，儲存時間長。洋溢電的鋰電池在儲存1個月后的自放電率約為10%，遠低于鎳鎘電池的25%-30%和鎳金屬氫化物電池的30%-35%。這是鋰電池最突出的優勢。此外，無召回效果、壽命長、充電快、無污染等特點使客戶供貨更快捷。

三元數據可能成為明日之星

正極數據是鋰電池最緊要的原始數據。在四大數據加工中，正極數據是鋰電池的中心，占鋰電池成本的30%以上，比例最大。正極數據的質量筆直決定了鋰電池的能量密度函數、比功率、適用溫度范圍、安全性能等各項性能指標。

三進制數據是將來的趨勢。目前市場上的三元數據緊要是NMC和NCA，它們共同蘊含鎳、鈷、錳的協同用途，具有高容量、高電壓的優點，逐漸成為電動車的主流。將來3-5年，以動力鋰電池為代表的高端三聯系統，將出現供過于求的局面。

今朝國內動力鋰電池依然是緊要是磷酸鐵鋰,國內鋰電池和電動車公司可以通過磷酸鐵鋰的掌握數據,構成電池技能2-3年,然后逐漸過渡到三個數據作為積極的鋰電池產業化的道路上。目前我國正電極的數據緊要是磷酸鐵鋰，將逐步向三元及與錳酸鋰的混合數據體系轉變。負極材料緊要是石墨和鈦酸鋰。我國汽車技術研究中心汽車實驗所新能源試驗室高級工程師王芳博士向筆者表示。

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