與鋰電池相比，氫燃料動力電池的優勢有哪些?

與鋰電池相比，氫燃料動力電池的優勢有哪些?

從技術層面上講，鋰電池加工技術成熟，產業鏈完善，可以量產，且加工成本低，目前正處于規劃效果拓展階段。據公開資料顯示，鋰電池的成本較低，商業化運作較為復雜。相對而言，氫燃料動力電池制造的難度較大，質子交換膜、兩極板等要害材料催化劑等技術的要求較高，而這些要害技術，首先掌握在美國、歐洲、日本的外國人手中。

從環保角度來看，鋰電池的能量密度為90~140Wh/kg，而三元鋰電池的理論能量密度為300~350Wh/kg。密度相對較低。此外，易燃和活性產品是有毒的，含有重金屬。假設鋰電池可以提高能量密度，優化循環壽命，使其更具競爭力。

氫燃料動力電池作為一種發電裝置，其能量密度高于鋰電池，目前可以達到600Wh/kg，理論上上限為10000-20000Wh/kg，還有很大的改進空間。此外，氫燃料動力電池可筆直加氫，加注時間短，電池壽命可輕松達到500公里以上。排放的只是水，沒有污染。使用壽命結束后，不會對環境造成污染，符合環保理念。

從成本的角度來看，隨著技術的進步和商業化程度的提高，氫燃料動力電池的成本降低空間更大。但鋰電池假設考慮電網終端擴建的成本，其感應匹配的成本高于燃料動力電池。鋰電池的kWh成本是1200元/kWh，電池成本是45000元。氫燃料動力電池的成本是第一個電池包和高壓儲氫罐，今朝100千瓦的電池成本為10萬元，預計年產量50萬，單位成本將降低到2萬元。

從時間上看，氫燃料動力電池加氫僅需3-20分鐘;給鋰電池充電是一個緩慢的過程，約莫要30分鐘到3個小時。即使是特斯拉的超級充電站通常也要一個多小時。

從電池壽命來看，氫燃料動力電池可以達到600公里以上，有很大的改進空間。但是電池的續航里程約為400km，容易受到環境溫度的限制，導致鋰電池老化。

綜上所述，氫燃料動力電池的核心技術、車輛的巨大成本以及加氫站的建設、安全等問題依然是行業發展的巨大瓶頸。將來的汽車將緊要由電動機驅動，但目前還不清楚它們將是插電式純電動車還是氫燃料動力電池汽車。從環保和可繼續發展的角度來看，氫燃料動力電池比鋰電池有更廣闊的發展前景，但從短時間經濟效益來看，鋰電池比氫燃料動力電池更具競爭力。

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