純電池空運出口要怎么樣操作？

要怎么樣操作純電池空運出口

大家都知道純電池航空運輸在國內外非常嚴重,尤其是在家里,甚至當你完成手續可能不會幫助空氣,安全大于天在我國,近年來,螺絲刀你沒有坐火車坐火車和飛機是純電池功率,充電寶都不一定帶來在飛機上,在國內通過空氣和內部的電池是幾次吸煙事以后從根本上電池這種一刀切的商品,不要讓攜帶和運輸超重和大容量電池,安全大于天,今天不是國內。

首先談論國際航運要求純電池,大陸不能飛一般的貨物從香港飛,電池、光伏電池,鋰電池,鎳氫電池,鎳鎘電池的空氣,空氣燃料動力電池和太陽能電池,充電電池,手機電池,紐扣電池,電池配件空氣這些基本都去香港的空氣,為甚么?自由貿易港,香港航空沒有放之四海而皆準的9類危險貨物運輸,危險貨物,惟有專業標準操作的詳盡辦法,蒼蠅會飛,這樣的購物中心,有需求就有供應,一般電池比一般貨物運輸貨物價格高得多,在可控的規模業務你為甚么不做?

首先，我想談一談純電池香港機場的航班，航空公司對貨物的要求。

1.電池非得通過UN38.3探測、[3]探測和1.2m跌落包裝探測

2.托運人供應的危險貨物申報文件，注明聯合國編號

3.外包裝上應標明9類危險品，并標明僅限所有貨船的操作標簽

4.該計劃應確保在正常運輸條件下，它應戒備爆裂，并應配備有用的措施，以戒備外部短路。

5.堅固的外包裝，應戒備電池短路，在同一包裝內，應戒備與可能引起短路的導電材料接觸。

6.設備中電池安裝和運輸的額定要求:

A.設備應固定，戒備電池在包裝內移動，包裝應戒備電池在運輸過程中意外起動。

B.外包裝應防水，或使用塑料袋等內襯防水，除非設備本身的結構特點已經防水。

7.鋰電池使用托盤裝載，戒備搬運過程中劇烈震動。托盤的每一個垂直和水平方向都應當有角度保護。

8.單個包裝組件小于35公斤。

9.航空業務指出:

只供所有貨機使用

鋰電池航空運輸信息出今朝機長的通知上

在緊急情況下提高船員的意識和處理辦法可能因此而改變

我想通知第一個到現場的人貨艙里電池的種類和數量

美國聯邦航空局要求在飛機的c級貨艙中裝載鋰電池。貨艙內非得有煙霧檢測系統、警報系統和救援系統。

這是我為客戶辦理的貨物完整手續

以上交貨客戶供應了化學安全技術規范(MSDS)和UN38.3檢驗證書(航空運輸鋰電池)。

假設客戶沒有全權委托我司解決。深圳宏運興達進出口有限公司認為客戶難以解決，成本高

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