夏季電動車電池要留意的安全問題

夏季電動車電池安全問題要留意

隨著氣溫的逐漸升高，街上使用電動車的人越來越多，開始使用電動車出行，電動車電池的安全問題也越來越受到消費者的重視。

依據電池類型的不同，目前電動車銷售市場緊要分為鉛酸蓄電池模式和鋰電池模式。無論何種類型的電瓶車，從購買到使用的過程中都要留意安全操作。

鉛酸和鋰電度復雜的技能,這兩種細胞的功能在不同的更大,鉛酸蓄電池技能今朝有幾百年前的歷史,由于其高安全性行為特點和廣泛使用,鋰電池已經超過30年的打開一個相對復雜的技能,但由于鋰功能生動,使用范圍相對較小。兩種電池的差別緊要體今朝以下幾個方面:

1.環境保護。鋰電池沒有被污染(不一定)，鉛酸蓄電池倘若沒有被適當地回收，就會被重金屬污染

2.特定的能量。鋰電池的質量比和體積比比鉛酸蓄電池高40%左右。

3.價格。同樣容量的鋰電池的價格是鉛酸蓄電池的兩倍多

4.使用壽命。今朝一般磷酸鐵鋰充電1500次，沒有召回效果，充電1500次后約85%的存儲才進行調整，而鉛酸蓄電池充電500次左右，召回效果分明

5.自放電率。鋰電池月自放電小于3%，鉛酸蓄電池月自放電15%~30%。

6.放電特性。簡單地說，關于相同容量的電池，在大電流放電的情況下，鋰電池比鉛酸蓄電池多釋放約30%的電量。

7.電壓平臺。鋰電池電壓平臺大于3V，鉛酸蓄電池大于2V

在此特別提醒，電池有兩種安全功能。動態鋰電池(錳酸鋰、磷酸鐵鋰)的數據安全性不同是不同的，鉛酸蓄電池今朝的技術也相應成熟，整體安全性比鋰電池要高。

這條線在電池上走捷徑

已經鉛酸蓄電池在安全性能上要高于鋰電池，那么鋰電動車爆炸焚燒的概率是不是一定要高于鉛酸蓄電池電動車?不是真的。

電動車充電過程中出現電動車電池的安全問題，與電池本身的功能無關。

當充電電池本身并不容易短路,,很少爆破或焚燒、電動車電池和充電器通常供應維修裝置,控制電路和保持在鋰電池,一旦短路電流太強或攻擊,維護系統,自動屏蔽,戒備電氣爆破因短路或火災。

鉛酸蓄電池的火災的原由通常與連接的老化線,或制造商的捷徑的耐熱性差,和鋰電車爆炸或火災,除了老化或耐熱性的問題,但也可能是電池內部維護系統攻擊。

此外，假定客戶在操作過程中操作不當、電池損壞、充電時間過長等原由，也會新增電池短路的風險。

騎行時線路連接不牢固，容易發生事故

電動車應當承擔更多暴力振動運行時,應當檢查所有連接的可靠性,連接器應當配備自鎖功能,戒備振動和下降拉時,連接器應當選擇與電動車電池連接,并使用焊料焊接牢固,連接器和連接使用壓縮辦法。倘若觸點不強，程度輕，則會發作傳導不良，使觸點部分的線路發熱，線路損耗大，輸出電壓低，影響電機功率，使行程中斷或不能正常循環。

煮熟的跋涉過程或聯系公司,充電電路的過程中可能的攻擊,攻擊時打破暴力的火花,也許部署電動車電池內部爆炸氣體,特別是那些只是充電電動車電池,因為電池可以爆炸氣體,和電動車電池、電路當火花強烈,也許爆破適當性。

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