為甚么鋰電池不可以過充過放？

鋰電池是不可過充電的，以確保卓越的性能

無論鉛酸蓄電池還是鋰電池，都要盡量戒備充電時間過長，一次充電時間不超過8小時，并盡量不要攻擊劇烈碰撞或接觸高溫物體。尤其是鋰電池，充電時間過長，或者等到電池完全用完后再充電都不是正確的辦法。

由于鋰電池沒有召回效應，每次充電的量不會影響電池的能量存儲。相反，假設充電時間過長，會影響電池包的一致性，從而影響使用壽命。而這種壽命的減少并不是一種恢復，所以你應當特別小心不要填得太滿，主張80%是最好的。

放電是相同的，在電池的充電時間要有一點電，電動車不運行一點電就不充電，所以對電池壽命的影響是相同的。

另外，電池在徹底放電后，客戶盡可能立即進行充電，以戒備在低溫環境下充電，假設電動自行車長時間不要充電，需求時要記得充電。這樣不僅可以延長電池的使用壽命，更緊要的是保證了電池功能的安全性。

電動車自購買之日起安全保障

因此，要保證電動車在使用過程中的安全性，客戶在購買的時候今朝就要開始留意了。目前，一般廠家的維修系統更加完善，線路數據和各部件接口更加規范。客戶不要貪圖便宜，一定要選擇正規廠家或知名品牌的電動車型。

此外，客戶在使用過程中還應留意電動車和電池的標準操作，戒備過充和過放電。電動車電池加熱后采用冷卻方式，待電動車電池溫度恢復正常后才能充電。電動車電池裝置的位置應盡可能保證散熱良好，過熱應及時發現被充電，充電器和電動車電池要進行檢查。當電動車電池放電深度較淺或環境溫度較高時，應縮短充電時間。電動車蓄電池在放電到斷續電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損壞電動車電池，電動車電池的功能和循環壽命非常不吉利。

總的來說，客戶在購買電動車時不僅要考慮價格、行程長短等因素來判斷一輛車的質量，線路數據、零部件的接觸也同樣緊要。和電池不能短路,或者在使用設備時應特別小心,工具應選擇保溫辦法,附件應當以外的電池電動更好,經檢查沒有短路,畢竟,即使是在電動車電池、布線標準應絕緣,戒備打破堆棧壓縮攻擊,惟有這樣才能使電動車更安全,更耐用的使用。

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