電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
在加工固態電池電動車的競賽中，豐田仿佛已經處于領先地位。
日前，依據《日經新聞》的報道，這家日本汽車巨頭計劃在2021年首次亮相其首款原型車。這項技術將開創電動車的新時代。
固態電池比目前廣泛使用的傳統鋰電池更緊湊，充電速度更快，更安全，擁有更高的能量密度。它們使用的是固體電解質，而不是鋰離子單元中的液體或凝膠聚合物電解質。
這意味著它們只要更少的物理空間來出現相同的能量，并且在損壞時更不容易起火。
據估計，一輛固態汽車的續航里程可以達到1000公里（621英里），充電時間為10分鐘。
固態電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標是在30年的使用壽命內保留90%的電池性能。豐田在固態電池專利數量上處于領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。
不過，固態電池的加工依然存在瓶頸。它們在加工過程中要極其干燥的條件，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。
為了幫助加快該技術的開發，《日經新聞》報道稱，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內建設固態電池加工基礎設施。
三井物產、汽油公司IdemitsuKosan和住友化學等工業公司都在準備加工固體電解質。
大眾汽車表示將在2025年之前加工出自己的固態電池，日產汽車預計在2028年加工出固態電池樣車。
豐田正在與松下聯合開發這種電池，曾計劃在今年夏天的東京奧運會期間透露一些信息。
雖然奧運會因新冠疫情而取消，但豐田遲遲沒有透露電池原型車何時會首次公開亮相。今朝看來，這款車將在2021年的某個時間面世。
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