動力鋰離子電池產業面對著什么方面的問題？

產業發展面對三大問題

(一)動力鋰離子電池公司利潤大幅減少，行業洗牌不斷加劇

相關數據顯示，2017年我國新能源汽車行業整體營業收入增幅為13.2%，較去年下降約4.6%；歸母凈利潤同比新增7.9%，增速較去年下降約20%；毛利率為31.4%，同比下降1.4%。從動力鋰離子電池行業龍頭公司看，2017年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比下降約19.51%。

（二）跨國公司對我國動力鋰離子電池產業技術形成專利控制

據國際專利分類表（IPC）檢索，目前，全球動力鋰離子電池產業專利數量排名前10的公司被日、美、韓、德等國壟斷，這些公司專利數總計為3278件。其中，日本公司5家，占總數的50%，專利數占比達66.36%，豐田1家公司專利數占比高達38.71%；美、韓公司數量均為2家，各占總數的20%，專利數占比分別為16.44%和9.23%；德國僅博世1家公司入圍前10名，占總數的10%，專利數占比為7.97%。

（三）動力鋰離子電池產業面對產量過剩

近年來，新能源汽車整車產銷量的快速上升拉動了動力鋰離子電池產業的發展。2014-2016年，國內動力鋰離子電池產業年均上升率分別高達368%、324%和78.6%。據統計，2017年我國動力鋰離子電池產量44.5GWh，高出同年總裝機量8.1GWh，整體庫存量約占總產量的18.2%，全國動力鋰離子電池產量利用率僅為40%。另據測算，2016年，國內已有產量若全部釋放，將形成170Gwh/年的巨大產量，約莫是當年市場實際需求量的7倍多，可以滿足年產500萬輛電動乘用車和50萬輛電動大客車的總需求；按照相關規劃，我國到2025年都達不到如此龐大的市場需求量

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