磷酸鐵鋰電池組與三元鋰電池差別

磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優于磷酸鐵鋰電池。

安全性

三元鋰電池液態電解質易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發熱失控，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池組在實際使用中具有耐高溫、安全穩定性強、循環性能更好的優點。

成本方面

由于磷酸鐵鋰電池組不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

使用范疇

依據電車匯數據智庫部數據顯示，新能源客車的電池緊要為磷酸鐵鋰電池，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因為其優點成為乘用車商業化首選。

充電效率

充電效率，三元鋰電池更高。鋰電池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時電流大，效率高。恒流充電達到一定電壓后，進入第二階段恒壓充電，此時，電流小，效率低。因此，掂量二者充電效率就用恒流充電電量與電池總容量的比值，稱為恒流比。試驗數據聲明，10C以下條件充電時二者差別不大，但10C以上會拉開距離，在20C充電時，三元鋰電池的恒流比是52.75%，磷酸鐵鋰電池組的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。

循環壽命

磷酸鐵鋰電池組循環壽命要優于三元鋰電池，三元鋰電池的理論壽命是2000次，但基本上到1000次循環時，容量衰減到60%；就算業界很優秀品牌特斯拉，經過3000次也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池經過相同循環周期，還有80%的容量。

低溫性能：

三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的緊要技術路線，在零下20C時，三元鋰電池能夠釋放70.14%的容量，而磷酸鐵鋰電池組只能釋放54.94%的容量，且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺遠遠高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺啟動也更快。

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