簡析石墨烯電池的優點和劣勢

1.儲電量是目前市場最好產品的三倍。一個鋰電池(以最先進的為準)的比能量數值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg

2.用石墨烯電池供應電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘

3.使用壽命長。石墨烯電池使用壽命是傳統氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍

4.重量輕。石墨烯的特性使得電池的重量可以減少為傳統電池的一半，這樣可以提高裝載該電池的機器的效率

5.成本低。加工石墨烯電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%

劣勢

傳統導電碳/石墨很便宜，都是論噸賣的，而石墨烯太貴。一克上千的價格，這不是一般公司能夠承受得了的。而數年前，石墨烯的價格曾高達每克5000元，遠超黃金價格，一般消費者也難以承受。

相比黑科技石墨烯技術，目前作為新能源車市場的主流電池類型鋰電池憑借其相對高的能量密度和成熟的成本優點，備受特斯拉等全球新能源車大廠商酷愛。

事實上就目前石墨烯在電池上的使用來說，緊要是和硅結合，所謂的石墨烯電池，本質上還是屬于鋰電池。對鋰電池來說，石墨烯作為碳基負極材料，是沒有方法從根本上改變鋰電池能量比數量級的。

在電池負極里面代替原來的石墨，雖然可以提升鋰電池的整體容量和充電速度，但性能提升效果有限，并沒到那般強勢。

妨礙石墨烯電池的緊要原由，量產化困難的緊要原由在其內部。

1.全石墨烯電池成本十分高昂，而且制備難度大，幾乎不可能量產。今朝公布的一些驚人數據基本都來自純度極高的石墨烯電池，僅出今朝概念階段或試驗室內;

2.摻雜石墨烯電池在鋰電池上的用途是導電劑或電極嵌鋰材料，但與傳統的導電碳和石墨低廉的成本相比，前者帶來的性能提升不足以吸引各廠家;

3.石墨烯材料本身具有的高比表面積等性質，與今朝的鋰電池工業的技術體系無法相容

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