電動車鋰電池使用緊要有哪些誤區？

第一次充電非得充夠12小時。這關于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設備是適用的，但關于如今具有智能充放電控制模塊來說卻是個笑話，當鋰電池洋溢之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統顯示為外接電源。哪怕你持續充120個小時，狀態也不會有任何變化了，一般來說，3小時也完全洋溢了，剩下的充電只是浪費自己的時間。

誤區一：鋰電池不耐用，換一下順序就可以

一組電動車鋰電池串聯連接，每只電池的工作環境都是相同的，順序隨意放置，使用中，只要有一塊性能下降，無論其在哪一位置，整組鋰電池就無法正常工作，所以沒電的電池怎么調換順序都不會有電的。

誤區二:要等沒電了再充電

在電動車鋰電池使用過程中，等到完全沒電后再充電反而會加速電池損耗、縮短鋰電池使用壽命。

誤區三:充電器只要電壓一致就能通用

充電器的好壞筆直影響電動車鋰電池使用壽命，充電器不僅要與鋰電池匹配，還要與電流匹配，即便電壓一致，也不能不顧電池與電流選擇通用，充電器最好做到專用。

誤區四：報廢的電動車鋰電池激活后還能用

電動車鋰電池用久了或因為使用習慣不當導致報廢，雖然很遺憾，但無法憑借維修師傅的修復再次正常使用，電池報廢后，選擇換新才是正確、安全的做法。

誤區五：快速大電流充電

今朝的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。一般鉛酸蓄電池也好，鋰電也好都不具備。快速充電只會造成一個結果，電池內快速出現化學和物理反應，詳盡表現就是電池發熱，肚子膨大。

電池要每月一次徹底充放。關于記憶效應很強的鎳氫電池，這是非得的工作，但關于鋰電池，這個周期卻太頻繁了，鋰電池在理論上是消除記憶效應的，即便有，也已經大大減弱了可忽略不計的程度，倘若你使用電池很頻繁，那么你應當將電池放電到比較低(約莫10~15%)再充電，但倘若放電到連機器都開不了(0~1%)，就屬于對鋰電池的有較大損傷的深度放電，一般來說每2個月做一次這樣的操作就可以了。倘若你很少使用電池，那么只要每3個月進行一次這樣的操作就可以了。

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