磷酸鐵鋰和三元鋰電池誰更適合助力電動車？

磷酸鐵鋰電池：

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。鋰電池的正極材料緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。磷酸鐵鋰電池的特點在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環壽命。除了壽命長，充放電性能優秀之外，磷酸鐵鋰電池最大的優勢是其安全性，磷酸鐵鋰的化學性質穩定，高溫穩定性好，700-800℃才會開始發生分析，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會出現劇烈的燃燒，安全性能高。

磷酸鐵鋰電池的缺點在于其性能受溫度影響大，尤其是低溫環境下，放電能力和容量均會大幅度降低。此外，磷酸鐵鋰的能量密度較低，僅算電池的重量能量密度惟有120Wh/kg，倘若計算整個電堆，包括電池管理系統、散熱等零部件的能量密度就更低了。

助力電動車用磷酸鐵鋰和三元鋰電池哪一個好?

磷酸鐵鋰電池有兩個不容忽視的缺點：第一是能量密度相對較低、重量大體積大；第二是對溫度相對敏感，低溫環境下，帶電量會分明下降。由于能量密度達不到國家規定的150瓦時/千克的要求，所以不適合大規模使用在乘用車中。

三元鋰電池正在高速普及使用。由于國家在乘用車范疇的政策引導，把能量密度放到了比較高的位置，所以各個車企都在推進或者換裝三元鋰電池。即便是之前掌握磷酸鐵鋰技術優點的比亞迪，也在逐步把旗下車型使用的動力鋰離子電池換裝成三元鋰。這些車型包括：唐、秦還有騰勢等等。雖然今朝采用三元鋰電池的騰勢還沒有上市銷售，但有消息稱，下一輪新產品將會使用三元鋰電池。

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