跟動力鋰電池相比，聚合物鋰電池有何優點？

聚合電池分一般倍率放電電池和高倍率放電電池（動力鋰離子電池/航模電池）。高倍率聚合物電池內用的隔膜和銅片要不一般倍率電池要厚。

聚合物電池是軟包鋰電池的概括，動力鋰電池有些也是聚合電池的。也就是說軟包動力鋰電池也是聚合物電池。

鋰離子動力鋰離子電池是20世紀開發成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優勢，已廣泛使用于軍事和民用小型電器中。

鋰離子動力鋰離子電池在移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰電池已在電動車中試用，將成為21世紀電動車的緊要動力電源之一，已經在人造衛星、航空航天和儲能方面得到使用。

錳酸鋰，磷酸鐵鋰等為正極材料的動力鋰離子電池，統歸為鋰離子動力鋰離子電池，各有優點，是新一代鋰離子動力鋰離子電池的發展趨勢[1]。、

電壓高

是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸蓄電池的近2倍，這也是鋰離子動力鋰離子電池比能量高的一個緊要原由。因此

小型鋰離子動力鋰離子電池

小型鋰離子動力鋰離子電池[2]

組成相同電壓的動力鋰離子電池包時，鋰離子動力鋰離子電池使用的串聯數目會大大少于鉛酸蓄電池和鎳氫電池。倘若動力鋰離子電池中單體電池數量越多，電池包中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實際使用過程中電池包有問題分解后，一般是其中一、兩個單體電池出問題然后導致整組電池出現問題，因此不難理解為甚么48V的鉛酸蓄電池比36V的鉛酸蓄電池反饋要高，從這個角度上講鋰電更適合動力鋰離子電池的使用。例如36V的鋰電只要10個單體，而36V鉛酸蓄電池要18個單體電池，即3只12V的電池包，而每只12V的鉛酸蓄電池有六個單格即六個單體電池包成。

重量輕

比能量大，高達150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸蓄電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸蓄電池的三分之一到四分之一，從這個角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰電池中所用元素的儲量比較多，因此相對鉛酸、鎳氫電池可能會進一步漲價，鋰離子動力鋰離子電池成本反而是進一步降低的。電動自行車用鋰電池重量為2.2-4公斤，鉛酸蓄電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸蓄電池的四分之一到三分之一，比鉛酸蓄電池輕約10公斤（36V，10Ah電池），電池重量減輕了70%,整車總重量至少減輕了20%。加上一般鋰電車都是簡易款的電動自行車，由于電池和整車輕，相同電壓、相同容量的電池行駛里程更長，一般的電動車重量在40公斤以上,而鋰離子動力鋰離子電池電動自行車重量在7到26公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動,人力騎行也十分輕便，運動休閑兼得。（3）體積小，高達到400Wh/L，體積是鉛酸蓄電池的二分之一到三分之一。供應了更合理的結構和更美觀的外形的設計條件、設計空間和可能性。現階段由于鉛酸蓄電池體積、重量的限制，設計師們的設計思想受到極約莫束，導致現階段的電動自行車在結構和外觀上千車一面、雷同相近、單調劃一。而鋰電池的使用，給設計師們供應了展示設計思想和設計風格的更大空間及條件。當然同時也導致電動自行車用鋰離子動力鋰離子電池尺寸多種多樣，不利于鋰動力鋰離子電池行業的發展。鋰動力鋰離子電池行業也要盡快制定電動自行車用鋰電池國家標準，加速在電動自行車范疇鋰電對鉛酸蓄電池的替代。當然2013年鋰電池是在不斷發展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有很大的差別，要怎么樣統一也是一個難點。

壽命長

循環次數可達1000~3000次。以容量保持70%計，電池包100%充放電循環次數可以達到200次以上，使用年限可達5~8年,壽命約為鉛酸蓄電池的兩到三倍。隨著技術的革新，設備的提高，電池的壽命會越來越長，性價比會越來越高。（5）自放電率低，每月不到5%。

范圍寬

低溫性能好，鋰離子動力鋰離子電池可在-40℃～+55℃之間工作，而水溶液電池(比如鉛酸蓄電池、鎳氫電池)在低溫時，由于電解液流動性變差會導致性能大大降低。

無記憶

所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池相同要放電，可以隨時隨地的進行充電。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大，可以全充全放，我們循環探測就是全充全放的。

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