電動車為甚么不用鉛酸電池？

純電動車為甚么不采用性能更好的鉛酸電池？

技術是關鍵。以技術的成熟度來說，鋰電池尚有很有瓶頸未能沖破，但在防水防塵上，鉛酸蓄電池卻比不上鋰電池來的給力。畢竟純電動車的動力鋰離子電池一般置于車底盤處，日常行駛難免有個磕磕絆絆、短時間浸水行駛，在這一點上，可以達到IP67級的鋰電池顯然更為安全。

其次是體積。由于鉛酸電池的電池密度較低，相同電池容量下的，鋰離子的體積遠比鉛酸電池小的多，也更輕，一般鋰電池體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，重量約是鉛酸蓄電池重量的1/3，而體重的降低則可以使得電動車的續航能力新增10%左右。

再就是壽命。雖然就回收范疇來看，鉛酸電池顯然更為成熟，也更為便捷，但壽命上，相比起深充深放電一般惟有400次、壽命惟有2年左右的鉛酸電池，循環放電超3000次，SOC仍舊能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰電池（試驗條件下，磷酸鐵鋰電池循環5000次后，剩余容量為84；三元鋰電池循環3900次后，剩余容量剩66%）顯然更為適合。

綜上所述，雖然鋰電池的市場份額遠不如鉛酸電池來的龐大，但就使用范疇來看，鉛酸電池顯然更為適合關于體積重量要求并不嚴謹的低速電動車以及電動自行車、特種電動車等范疇，純電動車范疇尚不在其涉足范圍。

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