電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
鉛酸電池好還是鋰電池好？相信這個問題也已經困擾大家好久了，為了幫助大家處理這個疑問，在這里為大家整理總結一下：
一、今朝市場上鉛酸電池保有量是要多于鋰電池的，究其原由還是鋰電池價格較高，性價比較低。因而，在現有鋰電車產品之設計中，多采用減少鋰電池的容量配置，來相應降低整車執行成本，而這使得現有鋰電車產品之車型過于單一化。
其實二者并非非要分出一個優劣的，二者各適用于不同范疇，適用于不同的人群需求。目前市面上鋰電產品多為電單車而且續程不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續程的就目前情況還是比較適合鉛酸蓄電池。
二、鋰離子緊要依賴鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環使用壽命長等優勢，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產品之輕量化及簡約化設計。
三、鉛酸蓄電池的電極緊要由鉛及其氧化物制成，電解液是溶液。鉛酸蓄電池荷電狀態下，正極緊要成分為二氧化鉛，負極緊要成分為鉛；放電狀態下，正負極的緊要成分均為鉛。
四、兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不相同。鉛酸蓄電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸蓄電池的體積就大些。現階段而言，在電池（儲能）技術研究尚未能獲得沖破性進展，即低成本、高性能電池尚未投入商品化實際使用之前，可以將現有的鉛酸蓄電池和鋰電池的優良特性聯合起來轉型升級，作為目前以至今后一段時期內之緊要研究課題。相信這對未來老人電動代步車，甚至整個電動代步車行業的發展有著更明朗的方向。
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