制約氫燃料動力電池車發展的因素有哪些？

制約氫燃料動力電池車發展的因素

首先，氫燃料的加工儲存對技術和成本的要求較高。一方面，氫燃料的加工源頭的清潔性有待商榷。

目前、全球僅有4%是采用電解水和生物制氫的辦法，化石化工原料制氫仍是市場主流，二氧化碳排放水平較高，并不能形成一個全周期的節能減排效果，而且能量形式仍舊經過化石原料->氫->電的轉化，轉化損失相對較多。

另一方面，氫作為汽車燃料一般是以液體的形態存在的，液態儲氫對儲氫罐技術要求較高，而且氫燃料的安全問題也一直在被業內討論不絕。

其次，氫燃料動力電池包的加工成本較高。在氫燃料動力電池工作過程中，靠金屬鉑催化陰陽兩極發生反應。

以現代NEXO為例，燃料動力電池僅催化劑的成本就191元/g*56g超過一萬元，加上儲氫罐和質子交換膜，一臺車的燃料動力電池綜合成本約莫在17萬左右。倘若沒有國家補貼，這個價格很難在市場上保證競爭優點。另外，加氫站的建設成本也較高，也極大地限制了氫燃料動力電池車的推廣。

在國內，技術問題則是限制氫燃料動力電池車發展的因素之一。質子交換膜等關鍵材料和零部件的國產化率還較低，今朝惟有50%左右。我國目前還不能加工性能達標的70兆帕的儲氫罐，而現有的35兆帕儲氫罐，則無法真正實現氫燃料動力電池的優點。

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