電動車鋰電池有哪些使用禁忌？

電動車鋰電池使用的三大禁忌，懂了這些，你的鋰電池能用五六年！

如今，電動車越來越趨于高端智能化的方向發展。電動車研發制造技術在不斷進步，電動車制作工藝也日漸成熟。但是有一項弊病，卻一直制約著電動車的發展，那就是電池！

隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續公布，新能源產業再次迎來一波發展熱潮。可以預見的是鋰電池將來在電動車行業將會被廣泛使用。電動車鋰電池緊要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。

第一溫度，鋰電池怕高溫。

第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，倘若你的電動車功率非常大，速度非常快，提議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇適宜的電芯顯然非常緊要！

第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原由，一般長時間存放電動車鋰電池，洋溢半分之50的電視最好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。

倘若滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還要留意的就是選擇品質較好的保護板，鋰電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。留意這幾點，你的電動車鋰電池用個五六年是沒問題的。

智能手機鋰電池緊要使用正極材料LCO，隨著輕薄化、智能化的要求，對能量密度的要求越來越高，通過提升電壓來實現（4.4V已成熟，4.45V已完成開發）；快速充電成為緊要的訴求之一，2015年已實現1.5C/700Wh/L電池量產，可在30分鐘內充電至75%；2017年可達成2C/720Wh/L電池量產，使其在同時間內充電至80%。國際鋰電廠商的用于NBPC、PT、Ebike上使用的圓柱形電池采用的正極材料緊要是NCM，隨著能量密度要求的不斷提升，逐漸轉向高鎳NCM或NCA。

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動力鋰離子電池將來發展要求單體能量密度≥300Wh/kg；循環壽命超過2000次或日歷壽命達到10年；成本低于1.0元/Wh。HEV要求高功率密度，材料選擇由NCM+LMO向NCM發展；PHEV要求高能量密度，低成本、材料選擇由LMO+NCM向NCM再向Li-rich，Ni-rich發展，BEV要求高能量密度、長循環壽命，材料選擇由LMO+NCM向NCM，Ni-rich，Li-rich發展。

總之鋰電池在新能源范疇將越來越受到消費者的酷愛，國家環保工作的加劇，新國標的出臺等因素大大的促使鋰電池的發展，這也是國家進步的緊要標志，民族興旺的里程碑。

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