電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
模組的緊要組成
軟包電池，各家設計選擇差距比較大，上圖中式一種較為典型的形式，其基本組成包括：模組控制請(常說的BMS從板)，電池單體，導電連接件，塑料框架，冷板，冷卻管道，兩端的壓板以及一套將這些構件組合到一起的緊固件。其中兩端的壓板除了起到聚攏單體電芯，供應一定壓力的用途以外，往往還將模組在pack中的固定結構設計在上面。
結構設計
結構設計要求。結構可靠：抗震動抗疲勞;工藝可控：無過焊、虛焊，確保電芯100%無損傷;成本低廉：PACK產線自動化成本低，包括加工設備、加工損耗;易分拆：電池包易于維護、維修，低成本，電芯可梯次利用性好;做到必要的熱傳遞隔離，戒備熱失控過快蔓延，也可以把這一步放到pack設計再考慮。
據知道，目前，行業內圓柱電芯的模組成組效率約為87%，系統成組效率約為65%;軟包電芯模組成組效率約為85%，系統成組效率約為60%;方形電芯的模組成組效率約為89%，系統成組效率約為70%。軟包電芯的單體能量密度比圓柱和方形有更高的提升空間，但對模組設計要求較高，安全性不易把控，這都是要結構設計處理的問題。
一般模組優化途徑。提升空間利用率也是優化模組的一個緊要途徑。動力鋰離子電池PACK公司可以通過改進模組和熱管理系統設計，縮小電芯間距，從而提升電池箱體內空間的利用率。還有一種處理辦法，即使用新材料。比如，動力鋰離子電池系統內的匯流排(并聯電路中的總線，一般用銅板做成)由銅替換成鋁，模組固定件由鈑金材料替換為高強鋼和鋁，這樣也能減輕動力鋰離子電池重量。
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