燃料動力電池車的優點在哪？

以燃料動力電池動力汽車的想法已經存在了幾十年。原則上，這些車通過氫與空氣中的氧氣的電化學結合而出現的電力，可以減少對石油的依靠，而且，從排氣管排放的惟有水。但是，盡管進行了廣泛的車隊探測，燃料動力電池轎車仿佛還要5年的時間。不過.開車的人今朝可以購買或租賃燃料動力電池汽車。今天的數字很低，惟有少數幾個裝有公共氫氣加油站的地理區域才有汽車供應。但該行業正準備加工更多的這些汽車，并張大加油基礎設施。研究人員持續尋找降低燃料動力電池成本和改善耐久性的辦法。

RaymondLim，一個心理學和統計學講師，把自己描述成一個喜歡嘗試新技術的汽車愛好者。CelsoPierre也是一個喜歡酷的小玩意的人。他是一個機械工程師喜歡徒步旅游和戶外活動。每當彼埃爾聽到新技術，他跑去知道它。關于這兩個人來說，這種興奮早已發泄在包括電動車和省油的汽車。因此，林和彼埃爾抓住機會加入了小型駕車俱樂部，他們用自己的燃料動力電池車在加利福尼亞的道路上行駛。利姆開的是豐田的將來，彼埃爾電的是現代的圖森。

這些氫燃料動力電池電動車作為傳統汽車的替代品已經發展了幾十年，它們不依靠化石燃料，也不污染環境，只排放水蒸氣。在這段時間里，許多燃料動力電池示范車的原型和車隊已經記錄了數百萬英里，推進了遠遠超出試驗室實驗階段的運輸技術。然而，工業觀察家們仿佛對汽車燃料動力電池汽車展廳的沒完沒了的拖延感到失落。據科技愛好者們預測，這些汽車每年都會在市場上五年后到達市場，這意味著汽車工業在很大程度上放棄了加工燃料動力電池汽車。

那種印象完全是錯誤的。工業界持續致力于這項技術，而過去五年的預測在過去幾年終于實現了。雖然今天出售或租賃的燃料動力電池汽車的數量相對少，而且車輛只能在特定的地理區域內使用，私人汽車司機最終才有可能駕駛一輛車離開該地段。與此同時，工業界正在張大美國和其他國家的氫燃料基礎設施，并持續設法使車輛更便宜、更耐用。

燃料動力電池的崛起

燃料動力電池的概念可以追溯到19世紀，但直到上個世紀，各種類型的演示裝置才證明這些電化學裝置能夠可靠地出現電流。當美國國家航空航天局在1960年代和1970年代在雙子座和阿波羅任務以及其他太空計劃中使用這些發電機時，它們被認為是可靠的裝置。

與電池的電化學相近，燃料動力電池含有從化學反應中提取有用電能的電極。在電池和燃料動力電池中，當一個正極通過一個外部電路連接到一個負極時，就會發生氧化還原反應。當陽極發生氧化反應并在陰極上進行還原時，電子流過電路，為連接它的裝置供應電發動機，如燃料動力電池汽車。

和燃料動力電池汽車有關的數字

57500美元廠商提議零售價為2017豐田的將來

370個燃料動力電池單電池堆在Mirai的的燃料動力電池中

~5千克質量的氫氣存儲在將來的燃料箱中

≥480和＜240行駛公里分別關于在一個氫罐和各種電池驅動的電動車上。

<5和30-720分鐘分別關于氫燃料和電動車的電池充電時間，

但不同的電池，其存儲的氧化劑和還原劑的電化學燃料動力電池組內，從外部吸取氧化劑和燃料。因此，燃料動力電池不會耗盡或要像電池那樣充電。原則上，只要燃料源源不斷的新進入設備中，燃料動力電池就可以持續發電。

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