新增電池安全性的辦法有哪些？

聽說電池能量密太高影響安全？

關于目前鋰電池來說，高能量密度就意味著單位體積內活躍的鋰離子更多，鋰離子這個東西就是喜歡燃燒，也就是從理論上來講，盲目追求過高能量密度，而保護措施又跟不上的話，的確會導致安全性降低。

要不你們以為，上面說的《有關調整完善新能源汽車推廣使用財政補貼政策的通知》里第一條的前半句為甚么被取消了？

有關安全問題，只能靠各位專家來不斷攻克了，我們這些凡人在此多說也無用，邦老師給大家解析幾種新增電池安全性的理論辦法吧。

1.從單體電芯方面努力，比如正負極材料的改進、電解液添加阻燃劑等。

2.從PACK的層面努力，更重視電池與使用環境的關系，比如說廠商常常拿來宣傳的

各種電池組探測等，增強防護結構、阻燃設計、過流保護等都是有用的方法。

3.接著就是BMS等系統控制方面的東西，倘若說前面兩個是讓電池身體更強壯，裝備更齊全，那BMS的增強就是讓電池的腦子變得更好。大家倘若想具體知道，可以看看之前邦老師的文章：一年起火40多次，召回3.56萬缺陷車今年電動車怎么了？

一句話，作為一個媒體和消費者，我們希望廠商在2019年能在保證安全的前提下，讓自己的車子能拿到盡可能高的補貼，畢竟安全和金錢是我們最關心的問題不是？倘若這兩點真的互為矛盾的話，那邦老師提議選擇的，當然是舍金錢而取安全。

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