電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
一、電芯選擇問題
1、3.2V磷酸鐵鋰，3.7V三元鋰電，這是簡單的區分。
2、電芯分為好多等級，有容量、動力的型號區分。涉及到的差別就是放電倍率，理論來說放電倍率越高越好，但動力鋰離子電池也有高中低的區分。
3、從操作來說，小白們零售購買，是買不到好電池的。好電池優先供給電動車，篩選下來的才能流入市場，市場大商戶會再次篩選，好的用于電池組，差的進入零售市場。
留意:不分品牌，進入零售市場的不會太好，就算是一線品牌也不例外。當然，你出的溢價越高，也不排除能拿到好貨。
4、電池篩選問題，電芯到手后，要怎么樣區分好壞。非得要用內阻探測儀、電量探測。探測標稱是多少MH，實際是多少MH。倘若離標稱參數差距越大，代表質量越差。電池內阻越低越好，常規來說都是50以下。50以上就可能是舊電池、差電池。
5、循環壽命問題，這是大問題。
很多朋友自己組裝起來，容量不達標，用一段時間掉電分明。這多數是電芯問題，零售客戶很難繞過這個坑，畢竟沒有渠道拿到好貨以及沒有設備來檢查電芯質量。
二、電芯解決問題
我們今朝拿到電芯后，并不是說到手就能馬上解決。要對其再次進行出產解決才能使用。（針關于動力鋰離子電池包而言）
電池包組裝非得要加匹配保護板！
電池要求匹配一致性，越一致越好越穩定。倘若匹配不一致，會出現容量不夠，嚴重導致電池保護板測試失效，電池包不工作。要怎么樣解決？
1、倘若有條件，上機器篩選，沒有機器就用內阻探測儀1個1個測，電壓、內阻、容量一致的放一起，靜置一段（7~15天），靜置后，再測，倘若依然一致，就可以出產了。這也是判斷電芯穩定性的物理辦法。
2、很多朋友也會說，為甚么要這么麻煩，不能筆直組裝使用嗎？當然可以筆直使用，但是不匹配情況下，電池包會遵守木桶理論，容量以最低的那塊木板為上限。電池包中最差的那顆電池為上限，通俗點講，就是電池包容量會下降10~40%。嚴重點的，電池包里面有1顆壞電池就會導致整組不工作。檢查維修工作更加繁瑣。（這是小編切身體會，基本1顆電池導致整組電池組報廢，畢竟單獨維修電池組出產流程就是重新做，且麻煩）
三、電池點焊問題
1、電池包出產組裝優先以機器出產為主，不推薦人工組裝。（多串等電池動力包，單并的要求不高）
2、為甚么不推薦人工點焊？電池點焊力度控制不好，電池點穿漏液，鎳片點不結實虛焊。
人工烙鐵焊接，焊錫溫度過高會傷害極片，提議低溫焊錫。（家用多數都是高溫焊錫）
3、電芯連接線越粗越好。鎳片越粗越好。
3、電池作為充放電量容器，能量轉換中也會釋放熱量，不規范的出產都可能導致電池包出現問題，電池包出產一定要謹慎再謹慎，好多行業人員吃虧的不少，那年沒有電池PACK廠家起火的。
四、電池包使用環境問題。
1、電池包要求防水！短路起火大概率！
2、電池包要求防震！電動車使用中，不能當越野車！也不能用電池組外皮來實現緩沖碰撞，變形都會引起短路！盡量用格柵支架+緩沖墊+外箱這樣的方式。不加格柵支架，電池包在長年累月的活動擠壓下會導致鎳片脫落！
3、電池包有條件供應導熱通道，能量轉換中，及時導熱能實現電池的最優化。鋼鐵外箱+風扇輔助，都是常規的處理辦法。之前小編提出的電源膠封裝也是一種處理辦法，就是后期檢修麻煩。
4、防腐蝕問題，電池放久了生銹，有條件盡量做防腐蝕的措施。
五、鋰電池保護板選擇
1、電動兩輪40A以下夠用，三輪以上80A以上。詳盡要依據自己的電機功率來判斷選用。
2、電壓要匹配，60V多為常規，要區分三元、鐵鋰，也要區分串的數量。
3、盡量大容量小功率用，穩定耐用。倘若大功率小電池，一定要算好放電倍率是不是支持。
4、有條件的盡量選擇保護板保護電壓低的，給予電池一定的富余量。例如：4.25V保護的不如4.2V~4.1V，因為不會給電池放到100%電量，不去貼極限。但多數保護板設計都沒留意這一點，少數廠家有在做。
六、充電器選擇
1、依據保護板保護電壓來配套，多少串的鐵鋰/三元鋰
2、依據總容量來選擇適合多少A/H的充電器。今朝市面上推薦8A/H的常規。
3、充電器也要留意保護防水、防震，天天不珍惜就壞的快。
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