固態聚合物電解質能使鋰電池能量密度更高嗎？

迪肯先進材料研究所的FangfangChen博士和WangXiaoen博士聲稱已經取得了沖破，在科學界中，實現了第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例。

這項新技術使用了一種弱結合到鋰離子的固態聚合物材料，來代替通常用作當前電池單元電解質的揮發性液體溶劑，而液體電解質是電池中易燃的部分。陳博士說：倘若行業利用我們的發現，我會看到一個將來，例如，可以將電池相關設備安全地裝在飛機行李中，或者電動車不會像今朝這樣對乘員或緊急服務人員構成起火危險。

該團隊認為，除了使電池更安全之外，該固態聚合物電解質還將最終使電池使用鋰金屬陽極。這在電池界將是個大新聞，最近在《化學趨勢》中將鋰陽極描述為沖破當前鋰離子化學的能量密度瓶頸的關鍵。

Wang博士說，這可能是使鋰電池能量密度新增一倍的一種辦法，在商業環境中，目前鋰電池的能量峰值達到約250Wh/kg（特斯拉的Model3電池包中）。將其提高到500Wh/kg可以張大電動車續航里程，或者使用更小、更便宜且更輕的電池包。

迪肯大學團隊表示，僅在新工藝中使用了現有的商用聚合物，這意味著工業加工應當能夠輕而易舉地進行。在此階段，他們已經在紐扣電池中進行了探測，其大小相當于手表電池的大小，但是該團隊今朝正著手構建一種可用于手機的袋式電池，并且一旦成功，他們將尋找商業伙伴將這些固態電池推向市場。

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