電動車常說的三元鋰電池，究竟是哪三元呢？

選購電動車的朋友都聽說三元鋰電池的大名，常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池。那么，三元鋰電池到底為甚么叫三元鋰電池？三元到底指的又是哪三元呢？三種元素之間又有哪些關系？

三元鋰電池其全稱為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其中三元指的是蘊含鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極；鋰指的是電解質緊要為六氟磷酸鋰的電解液，而負極材料一般為石墨。

有關電池的命名

常見的命名有以下兩種：

①以電池中最緊要的元素來命名。

②以電池最核心的反應機理或特點來命名，比如強調可折疊特性的柔性電池

由于鋰電池中的正極材料往往是決定了其能量密度，關于鋰電池來說這是最緊要的一個特性，因此用正極材料來命名的情況最多，咱們常說的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池就屬于這一類。

三種元素之間有哪些關系？

三元鋰之所以被發揚光大，當然不僅僅是因為這個名字好聽好記，更是由于鎳鈷錳（或鋁）這三種金屬元素的聚合物在電池內部發揮了巨大的用途。那么，這三種金屬元素都有起到了什么用途呢？

1.鎳餅

鎳是副族中的活性金屬，緊要用途是提升電池的體積能量密度，是提升續航里程的緊要沖破口，但含量過多會導致鎳離子占據鋰離子位置（鎳氫混排），導致容量下降。

2.鈷粉

鈷也是副族中的活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高起到提升穩定性和延長電池的壽命的用途，此外，其也決定了電池的充放電速度和效率（倍率性能），但過高的鈷含量會導致實際容量降低。

3.鋁或錳

錳或鋁的用途在于降低材料成本，畢竟上面提到的鎳和鈷都是十分昂貴的稀有金屬，并且可以提高電池的安全性和穩定性。

在三元鋰電池的正極材料中，鎳、鈷、錳（或鋁）這三種金屬元素缺一不可，多一個或者少一個都會影響其最終的表現或做不成電池，但我們依據自己的需求，適當調節鋰電池中鎳、鈷、錳（或鋁）的混合比例（摩爾比），來讓鋰電池表現出不相同的特性。

鎳鈷錳（或鋁）如何混合才能讓我跑得更遠？

很鎳是三元鋰電池中決定能量密度的元素，要想跑得更遠，提高它的含量就是；倘若想要三元鋰電池成本更便宜，增大錳或鋁的比值就對了。

依據正極材料中鎳鈷錳（或鋁）3種元素的混合比例不同，我們可以將三元鋰電池分為不同的體系：

如鎳：鈷：錳比例為：1：1：1的333體系；

或者8：1：1的高鎳811體系等。

簡單概括一下就是第一個數字越高，跑得越遠，但成本越高，安全性也越低；最后一個數字越高，跑得越近，也最便宜。

要想跑得更遠且更安全，那就勢必要新增鎳和鈷在三元材料中的比值，不過，你也非得承擔鎳化學性能活潑帶來的安全隱患和鈷稀有金屬帶來的高昂成本，魚和熊掌不可兼得。外觀方面，全新唐EV的整體外形看上去和DM版車型大致相同，只是前進氣格柵略有變化，全新唐EV版車型采用了麻將塊造型的亮灰色的裝扮進行堆砌，看上去很有密集感，關于進氣孔它并不太要；大燈仍舊采用了一字型的龍眼大燈，空氣導流槽采用了亮灰色的裝扮和鍍鉻裝扮組成L字形的造型，看上去很有科技特色。

側面來看，新車側面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設計，值得一提的是，該車將配265/40R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的差別，尾燈組仍舊采用一體式LED光源。

內飾設計，采用全新的風格，新車中控區簡化了過往繁復的物理按鍵設計，搭載了超大14.6英寸懸浮屏，并可支持90電動旋轉，像當下智能手機相同可進行橫向或者縱向操作，還能實現人、車、網絡互聯，實現手機系統與車載生態的無縫銜接。

動力方面，比亞迪唐純電動版車型預計采用全新的三元鋰電池包和前后雙電機，這意味著該車是一款四驅車型，或將采用和比亞迪唐DM相同的電四驅系統，使得新車擁有更強的續航能力，綜合續航將超過500公里，并且其0-100km/h加速時間將小于4.5秒。

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