電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
導語：分析人士認為，市場低估了電池回收對整個電動車行業的影響，這可能直接改變未來電池原材料價格和產量的形勢。
當地時間周三，特斯拉聯合創始人JBStraubel表示希望將其新創立的公司RedwoodMaterials打造成為全球最大的電池回收和電池材料公司。
Straubel的這一計劃是基于此前公布的兩項合作，其一是與日本電池制造商松下與特斯拉在內華達州的廠合作項目，另一項是與亞馬遜宣布的合作項目。
松下北美電池技術副總裁CelinaMikolajczak表示，Redwood與松下的合作是從去年年底開始的，當時的合作是在Redwood位于卡森市附近的一處回收設施中進行試點操作。
Straubel去年從特斯拉離職，此前擔任特斯拉的首席技術官，在特斯拉任職時，Straubel帶隊首創了鋰電池動力系統的設計，這也是特斯拉如今作為硅谷最大的汽車加工商的核心技術之一。
Straubel認為，隨著電動車市場的爆炸性上升，電池加工也處于一個急速上升的通道中，他表示RedwoodMaterials的最終目標是通過電池回收及電池材料加工，從根本上影響全球的資源可持續發展。
今年，Redwood計劃從電池廠回收超過1千兆瓦時容量的電池，這相當于為100輛特斯拉供電的電池。
但這僅僅是特斯拉今年預計年產量50萬輛中的很小一部分，在九月舉辦的特斯拉電池日中，馬斯克表示他也正在考慮回收電池的事項，以補充特斯拉擴大加工時的電池原材料供應。
曾在特斯拉擔任電池技術總監的Mikolajczak表示：“市場低估了電池回收對整個電動車行業的影響，這可能直接改變未來電池原材料價格和產量的形勢。”
在Straubel的計劃中，未來他們想建立一個電池加工和回收的循環體系，從報廢汽車和蓄電池中回收材料并加工電池，在未來數十年的時間中大大減少鎳、銅和鈷等原材料的開采，同時減少加工過程中報廢電池的損失。
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